A.破壞了與柴油機(jī)聯(lián)合裝置的工作
B.需要具備短時(shí)停航的工作條件
C.長時(shí)間鎖住轉(zhuǎn)子將引起變形
D.廢氣繼續(xù)通過使轉(zhuǎn)子受到高溫作用
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A.潤滑/冷卻
B.冷卻/潤滑
C.運(yùn)轉(zhuǎn)/排煙
D.運(yùn)轉(zhuǎn)/吸進(jìn)空氣
A.停止運(yùn)轉(zhuǎn)
B.一端鎖住轉(zhuǎn)子
C.鎖住轉(zhuǎn)子兩端
D.拆除轉(zhuǎn)子
A．停止運(yùn)轉(zhuǎn)
B．一端鎖住轉(zhuǎn)子
C．鎖住轉(zhuǎn)子兩端
D．拆除轉(zhuǎn)子
A．停機(jī)檢修
B．查明原因
C．降低轉(zhuǎn)速
D．鎖住轉(zhuǎn)子
A.e
B.[e]
C.[e]•ω
D.e•ω
最新試題
增壓器轉(zhuǎn)子校中時(shí)不需檢測(cè)（）。
增壓器喘振的常見原因是（）。
下列（）的情況下增壓器轉(zhuǎn)子應(yīng)進(jìn)行動(dòng)平衡試驗(yàn)。Ⅰ.轉(zhuǎn)子變形；Ⅱ.L、M間隙不合格；Ⅲ.更換渦輪葉片；Ⅳ.軸承損壞；Ⅴ.壓氣機(jī)導(dǎo)風(fēng)輪移位。
增壓器轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的離心力是（）。
航行中，增壓器發(fā)生故障可利用隨機(jī)專用工具，并按說明書要求將轉(zhuǎn)子鎖住，但應(yīng)使增壓器停止（），繼續(xù)（）。
增壓器校中測(cè)量是通過測(cè)量（）間隙進(jìn)行對(duì)中情況的精確檢驗(yàn)。
增壓器振動(dòng)的原因可能是因?yàn)椋ǎ┮鸬?。?壓氣機(jī)喘振；Ⅱ.軸承損壞；Ⅲ.超負(fù)荷運(yùn)行；Ⅳ.葉片裂紋；Ⅴ.轉(zhuǎn)子不平衡；Ⅵ.轉(zhuǎn)子變形。
增壓器校中測(cè)量時(shí)，其中間隙N是（）。
拆下來的增壓器轉(zhuǎn)子一般應(yīng)該（），以防止（）。
增壓器的軸承一般以（）端的軸承先損壞，因該處（）、工作條件差。