增壓器校中測量是通過測量（）間隙進(jìn)行對中情況的精確檢驗。

增壓器轉(zhuǎn)子校中時若壓氣機(jī)葉輪前后間隙不滿足要求時應(yīng)采?。ǎ┐胧?。

航行中，某船主機(jī)采用脈沖增壓系統(tǒng)，主機(jī)功率較小，平均指示壓力＜0.5MPa，增壓器發(fā)生嚴(yán)重故障時應(yīng)對其采?。ǎ┐胧┻M(jìn)行處理。

動平衡試驗是在（）個平面上檢測。

增壓器校中測量時，其中間隙N是（）。

平衡精度的等級是按照（）來劃分的。

喘振是（）流通部分出現(xiàn)氣流與葉片強(qiáng)烈撞擊和脫流的結(jié)果。

引起增壓器振動的原因有（）。Ⅰ.軸承損壞；Ⅱ.轉(zhuǎn)子彎曲變形；Ⅲ.轉(zhuǎn)子冷卻不良；Ⅳ.轉(zhuǎn)子不平衡；Ⅴ.油泵安裝不良。

航行中一旦發(fā)現(xiàn)增壓器振動，則首先應(yīng)該（）。

下列現(xiàn)象中（）會引起增壓器振動。Ⅰ.葉片裂紋；Ⅱ.葉片臟污積垢；Ⅲ.氣封損壞；Ⅳ.船舶長期停航；Ⅴ.葉片折斷。