A.活塞環(huán)的彈力
B.天地間隙
C.搭口間隙
D.活塞環(huán)的金相組織和硬度
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你可能感興趣的試題
A.進、排氣閥閥面過度磨損,密封不良漏氣
B.進、排氣閥閥桿與導(dǎo)套過度磨損,密封不良漏氣
C.搖臂油過濾網(wǎng)穿孔失效
D.發(fā)電機超負荷運行,滑油高溫氧化
A.閥面和閥盤
B.閥面和閥座
C.閥桿和氣動活塞(或彈簧)
D.閥面和氣動活塞或彈簧
A.冷卻側(cè)
B.觸火面
C.噴油器和安全閥
D.示功閥和起動閥
A.合上盤車機
B.脫開盤車機
C.在主機操縱部位懸掛警告牌
D.合上盤車機并在主機操縱部位懸掛警告牌
A.核算活塞組件的重量
B.核對繩索的許用荷重
C.檢查吊鉤重心與零件重心的一致性
D.以上均是
最新試題
活塞裙外圓與活塞桿外圓的同軸度偏差應(yīng)不大于()。
二沖程十字頭式柴油機活塞運動部件縱向校中的目的是使活塞與氣缸套在()方向的間隙符合要求;導(dǎo)板和滑塊之間的()間隙符合要求。
活塞運動部件平臺檢驗使用最多的量具是()。
柴油機橫向校中是指在()方向上活塞運動部件與固定件有準(zhǔn)確的相對位置。
活塞運動部件失中是指()。
新造柴油機臺架安裝或在船上安裝或大修后柴油機的安裝均需進行()測量。
船上主柴油機吊缸檢修時進行活塞運動部件的校正測量是為了()。
二沖程十字頭式柴油機活塞運動部件的平臺檢驗主要是檢查()零件間的相互位置關(guān)系。
測量發(fā)現(xiàn),活塞在近上、下止點位置時,活塞在氣缸中均偏左或均偏右的極端位置(活塞與氣缸間隙為零,而一側(cè)間隙最大),這是由于()原因所致。
()柴油機活塞運動部件在船上安裝前必須先進行車間平臺復(fù)驗其相互位置精度。