A.低度危險(xiǎn)性的貨物
B.高底危險(xiǎn)性的貨物
C.中度危險(xiǎn)性的貨物
D.以上皆可
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A.由承運(yùn)人負(fù)責(zé)
B.由收貨人負(fù)責(zé)
C.由托運(yùn)人負(fù)責(zé)
D.由承運(yùn)人與收貨人協(xié)商解決
A.收貨人不明
B.收貨人無正當(dāng)理由拒絕受領(lǐng)貨物
C.收貨人死亡未確定繼承人
D.以上都對
A.10
B.12
C.24
D.36
A.貨損由托運(yùn)人自行承擔(dān)
B.托運(yùn)人對貨損只能向承運(yùn)人追償
C.托運(yùn)人對貨損只能向修船人追償
D.托運(yùn)人對貨損只能向保險(xiǎn)公司追償
A.發(fā)生了合理繞航
B.發(fā)生了不合理繞航
C.若經(jīng)船公司的同意,則為合理繞航
D.若經(jīng)保險(xiǎn)公司的同意,則為合理繞航
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最新試題
實(shí)現(xiàn)滿載滿艙的方法包括()
下列()不屬于船舶通風(fēng)方式。
全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)設(shè)備使用時(shí)應(yīng)選擇合適的運(yùn)動(dòng)狀態(tài),定點(diǎn)定位時(shí),工作狀態(tài)置于()。
回聲測深儀的測量精度,深水檔誤差為()。
忌潮濕的貨物不能與散發(fā)水分的貨物(谷物、木材、水果和礦石等)()裝載。
集裝箱船在橫風(fēng)作用下,以靜穩(wěn)性曲線上求得的靜傾角應(yīng)不大于干舷甲板入水角,且不超過()。
使用AIS信息時(shí)工程技術(shù)人員在安裝AIS設(shè)備時(shí)要正確輸入()。
全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)設(shè)備使用時(shí)應(yīng)選擇合適的運(yùn)動(dòng)狀態(tài),高速航行或搖擺劇烈時(shí),工作狀態(tài)置于()
為了保證船舶航行安全,船員必須了解船舶在各種裝載情況下是否都具有()。
()可調(diào)節(jié)艙內(nèi)濕度和溫度。