A.船舶噸位低于標(biāo)準(zhǔn)的船舶
B.船舶尺度低于標(biāo)準(zhǔn)的船舶
C.船舶速度低于標(biāo)準(zhǔn)的船舶
D.船體、設(shè)備、機(jī)器或配員低于公約要求的標(biāo)準(zhǔn)或不符合安全配員文件的船舶
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A.PSC官員是經(jīng)海事組織正式授權(quán)的執(zhí)行港口國(guó)監(jiān)督檢查的官員
B.“檢查”是PSC官員觀察船舶的維護(hù)狀況，產(chǎn)生概括性的認(rèn)識(shí)并登輪檢查船舶證書(shū)和文件；
C.“明顯理由”是船舶及其設(shè)備或其船員實(shí)質(zhì)上不符合有關(guān)公約要求的證據(jù)；
D.“詳細(xì)檢查”是當(dāng)PSC官員發(fā)現(xiàn)有明顯理由表明船舶條件、設(shè)備或船員實(shí)質(zhì)上與證書(shū)不符合后進(jìn)行的全面檢查。
下列有關(guān)港口國(guó)檢查的提法中，（）正確。
①PSC官員是經(jīng)海事組織正式授權(quán)的執(zhí)行港口國(guó)監(jiān)督檢查的官員；
②“檢查”是PSC官員觀察船舶的維護(hù)狀況，產(chǎn)生概括性的認(rèn)識(shí)并登輪檢查船舶證書(shū)和文件；
③“明顯理由”是船舶及其設(shè)備或其船員實(shí)質(zhì)上不符合有關(guān)公約要求的證據(jù)；
④“詳細(xì)檢查”是當(dāng)PSC官員發(fā)現(xiàn)有明顯理由表明船舶條件、設(shè)備或船員實(shí)質(zhì)上與證書(shū)不符后進(jìn)行的全面檢查。
A.①~④
B.②~④
C.①~③
D.①②④
A.①~④
B.②~④
C.①~③
D.①②④
A.本國(guó)籍船舶
B.外國(guó)籍船舶
C.任何船舶
D.ABC都是
A.登輪和檢查
B.提出糾正缺陷措施
C.對(duì)船舶可能實(shí)施滯留
D.向船舶所有人報(bào)告
最新試題
商品標(biāo)志不得用（）填寫(xiě)。
回聲測(cè)深儀的測(cè)量精度，深水檔誤差為（）。
在實(shí)現(xiàn)滿(mǎn)載滿(mǎn)艙的方法當(dāng)中，除輕重貨搭配外，還應(yīng)根據(jù)貨種特點(diǎn)，合理選擇貨位，如將笨重大件貨盡最裝在（）。
全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）設(shè)備使用時(shí)應(yīng)選擇合適的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，高速航行或搖擺劇烈時(shí)，工作狀態(tài)置于（）
下列（）不屬于船舶通風(fēng)方式。
應(yīng)急照明即船上常稱(chēng)（），是由蓄電池供給的低壓照明電。
船上載荷的豎向移動(dòng)，不影響船舶（）。
在船舶發(fā)生海損事故而是艙室進(jìn)水時(shí)，（）可作為輔助排水設(shè)備進(jìn)行排水。
回聲測(cè)深儀不用時(shí)應(yīng)存在（）
通常，散裝貨物裝滿(mǎn)船艙以后，經(jīng)過(guò)航行往往在上部空余出約占（）的體積。