(),船長應上駕駛臺親自指揮或指導操船。
Ⅰ.船舶遭遇緊急情況或正在應急時;
Ⅱ.船舶遭遇惡劣天氣以及在能見度不良水域中航行時;
Ⅲ.在關鍵轉(zhuǎn)向點轉(zhuǎn)向時;
Ⅳ.值班駕駛員喚請時。
A.Ⅰ~Ⅳ
B.Ⅰ,Ⅲ,Ⅳ
C.Ⅰ,Ⅱ,Ⅳ
D.Ⅱ~Ⅳ
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(),船長應上駕駛臺親自指揮或指導操船。
Ⅰ.進出港口、靠離移泊、拋錨或起錨時;
Ⅱ.遭遇惡劣天氣以及在能見度不良水域中航時;
Ⅲ.通過危險航道、狹窄水道和船舶密集海域時;
Ⅳ.船舶遭遇緊急情況或正在應急時。
A.Ⅱ~Ⅳ
B.Ⅰ~Ⅲ
C.Ⅰ~Ⅳ
D.Ⅰ,Ⅲ,Ⅳ
關于船長在航行中的職責,以下陳述正確的是()。
Ⅰ.應注意掌握潮汐、海流、風向、風力的變化及其對船位的影響;
Ⅱ.每當準備把指揮權(quán)交給值班駕駛員時,應作出明確而清晰的表示,直到值班駕駛員理解為止;
Ⅲ.密切注意天氣變化,注意防避臺風等災害性天氣;
Ⅳ.任何時候當值班駕駛員喚請時,應立即前往駕駛臺。
A.Ⅰ~Ⅳ
B.Ⅰ~Ⅲ
C.Ⅱ~Ⅳ
D.Ⅰ,Ⅲ,Ⅳ
船長在航行中的監(jiān)督與指揮職責主要有()。
Ⅰ.始終身在駕駛臺,親自指揮或指導操船;
Ⅱ.注意督促和檢查全體船員嚴格執(zhí)行值班與聯(lián)系制度;
Ⅲ.經(jīng)常檢查和監(jiān)督值班駕駛員運用各種方法正確測定船位,使船舶經(jīng)常保持在計劃航線上;
Ⅳ.發(fā)現(xiàn)值班駕駛員采取的避讓措施或改變航向不當時,應立即接替指揮。
A.Ⅰ~Ⅲ
B.Ⅱ~Ⅳ
C.Ⅰ~Ⅳ
D.Ⅱ,Ⅲ
船長在航行中的監(jiān)督與指揮職責主要有()。
Ⅰ.督促各部門負責人認真落實和實施航前制定的各項計劃及措施;
Ⅱ.發(fā)現(xiàn)值班駕駛員采取的避讓措施或改變航向不當時,應立即糾正或親自指揮;
Ⅲ.能見度不良時,應督促值班駕駛員遵守國際海上避碰規(guī)則中的有關規(guī)定;
Ⅳ.在接近冰區(qū)或在冰區(qū)內(nèi)航行時,應及時收錄冰況預報。
A.Ⅰ~Ⅲ
B.Ⅱ,Ⅲ
C.Ⅰ~Ⅳ
D.Ⅰ,Ⅱ,Ⅳ
船長在到港前,應()。
Ⅰ.仔細閱讀進港指南、航路指南、無線電航行警告及臨時通告等航海資料;
Ⅱ.詳細了解并嚴格遵守所到港口的通訊聯(lián)系制度、船位報告制度、分道通航制度、海上交通管理辦法等規(guī)章制度;
Ⅲ.詳細了解引航錨地以及檢疫錨地、等候錨地的情況;
Ⅳ.詳細了解港口工班的安排情況。
A.Ⅰ~Ⅲ
B.Ⅰ~Ⅳ
C.Ⅰ,Ⅲ,Ⅳ
D.Ⅱ~Ⅳ
最新試題
船上載荷的豎向移動,不影響船舶()。
船舶通風管系主要對()艙室通風。
下列()不屬于船舶通風方式。
全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)當出現(xiàn)()時能報警。
全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)設備使用時應選擇合適的運動狀態(tài),高速航行或搖擺劇烈時,工作狀態(tài)置于()
船舶自動識別系統(tǒng)的主要作用是()
()可調(diào)節(jié)艙內(nèi)濕度和溫度。
忌潮濕的貨物不能與散發(fā)水分的貨物(谷物、木材、水果和礦石等)()裝載。
對于全船裝箱數(shù)少于1000箱的船舶,上甲板以裝()為宜。
使用AIS信息時工程技術人員在安裝AIS設備時要正確輸入()。