A、對于線岔處采用的整體吊弦，承力索、接觸線側(cè)未裝設(shè)導(dǎo)流環(huán)的整體吊弦全部更換為帶導(dǎo)流環(huán)的整體吊弦，且承力索線夾采用滑動線夾；
B、對于線岔處采用的整體吊弦，承力索側(cè)未裝設(shè)導(dǎo)流環(huán)的整體吊弦全部更換為帶導(dǎo)流環(huán)的整體吊弦；
C、對于線岔處采用的整體吊弦，接觸線側(cè)未裝設(shè)導(dǎo)流環(huán)的整體吊弦全部更換為帶導(dǎo)流環(huán)的整體吊弦。
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B、0-20
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C、44
A、120
B、180
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A、10天
B、15天
C、1個月
最新試題
當結(jié)構(gòu)高度大于1000m時，電連接線采用“C”型連接的方式。
高速區(qū)段墜砣串整串重量偏差小于（）。
《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作實施細則》中接觸網(wǎng)的步行巡視工作要求敘述正確的是（）。
對于拉出值計算公式：a=m+c，C=h*H/L下列表述正確的是（）。
鐵總運【2015】362號《高速鐵路接觸網(wǎng)運行維修規(guī)程》規(guī)定，有條件利用紅外熱像儀測量電氣節(jié)點接觸狀態(tài)的周期為（）。
在（）后，供電部門應(yīng)指派專業(yè)技術(shù)人員添乘確認車。
高速鐵路接觸網(wǎng)故障搶修指揮由（）負責。
《接觸網(wǎng)作業(yè)車工作票》須由“接觸網(wǎng)工作票”上工作領(lǐng)導(dǎo)人簽發(fā)，一車一票。
關(guān)于彈性吊弦的維護技術(shù)標準，下列描述正確的是（）。
《高速鐵路接觸網(wǎng)運行維修規(guī)則》中規(guī)定：吊弦損傷的限界值為（）。