A、EGR真空電磁閥可能卡在關(guān)閉狀態(tài)
B、EGR閥的膜片復(fù)位彈簧彈力不足或損壞
C、EGR真空電磁閥可能卡在開啟狀態(tài)
D、EGR真空電磁閥關(guān)閉不嚴(yán)
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A、甲正確
B、乙正確
C、兩人均正確
D、兩人均不正確
A、甲正確
B、乙正確
C、兩人均正確
D、兩人均不正確
A、EGR真空電磁閥可能卡在關(guān)閉狀態(tài)
B、EGR閥的膜片復(fù)位彈簧彈力不足或損壞
C、EGR真空電磁閥可能關(guān)閉不嚴(yán)
D、EGR
A、甲正確
B、乙正確
C、兩人均正確
D、兩人均不正確
A、有某缸火花塞缺火
B、燃油泵壓力高
C、噴油嘴漏油
D、空氣濾清器濾芯太臟
最新試題
進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器一般安裝在進(jìn)氣門后部的進(jìn)氣氣管上并且處于進(jìn)氣管的下方。
水溫傳感器作為控制燃油噴射、點火時刻、怠速和尾氣排放控制的重要修正信號。
ECU原指Engine Control Unit，即發(fā)動機控制單元，但是隨著汽車電子的迅速發(fā)展，ECU的定義變成了Electronic Control Unite，即電子控制系統(tǒng)。
進(jìn)氣管絕對壓力傳感器安裝在節(jié)氣門（）。
屬于絕對壓力傳感器的是（）。
對發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)起決定性作用的是（）。
燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)故障的檢測通常不采用的方法是（）。
在暖機過程中，ECU根據(jù)（）設(shè)定目標(biāo)怠速。
開關(guān)型霍爾式傳感器的信號電壓一般為（）信號。
當(dāng)電源電壓升高時，電源電壓修正的結(jié)果是使噴油量（）。