背景
某市一地鐵工程由甲工程公司中標(biāo)，承擔(dān)一標(biāo)段施工，并簽了施工承包合同。該合同包括A、B兩車站和1個區(qū)間的雙向兩條平行隧道C1和C2.A、B兩車站結(jié)構(gòu)基本相同，其中A站西側(cè)有一座跨線橋，與該地鐵路線平行，橋基為淺埋條形基礎(chǔ)，基底埋深8m，基礎(chǔ)東邊線與A站西墻凈距10m;C1、C2兩條平行隧道凈距5m，隧道基本處在砂質(zhì)黏土層，局部段落的拱部會遇到砂礫層，隧道上方有561800mm污水干管一條，管頂埋深約6m，隧道結(jié)構(gòu)均為馬蹄形斷面，寬5.6m，高6.0m，區(qū)間長1.2km.車站與隧道均采用噴錨暗挖。為確保工期，甲公司決定將C1、C2兩條隧道工程分別分包給乙和丙兩個工程公司，并簽了兩個分包合同;
施工前，甲公司批準(zhǔn)了項目部關(guān)于A、B站的施工組織設(shè)計及安全保證計劃等文件，并要求乙、丙兩公司分別編制C1、C2隧道的施工組織設(shè)計和安全保證計劃，抓緊施工。此后甲公司沒有對C1、C2隧道施工有其他干預(yù)。乙、丙兩公司在月車站一端共用一個豎井，同方向掘進，進度相差不多，甲公司未派專人進駐隧道現(xiàn)場進行管理、聯(lián)絡(luò);但在某日，C1隧道頂部發(fā)生圍巖坍塌，隧道上方的污水管折斷，污水沖刷加重了塌方，造成嚴重事故。事故發(fā)生時兩隧道掘進面前后相距5m.
甲公司A、B兩個車站的項目部編制了一個施工量測監(jiān)控方案，兩站共用，方案認為A站西側(cè)跨線橋距車站有10m以上，不必布監(jiān)控測點。但A站卻發(fā)生了部分邊樁嚴重水平位移以及橋基下沉、橋面傾斜事故。

問題
(1)甲公司將隧道工程分包給乙、丙公司的做法對嗎?為什么?
(2)甲公司對自己所承包的車站及隧道工程的管理存在什么問題?
(3)甲公司在車站與隧道的量測監(jiān)控方案編制、執(zhí)行上有什么問題?

背景
某市開發(fā)工業(yè)區(qū)供熱管網(wǎng)配套工程項目B標(biāo)段招標(biāo)，某公司通過資格預(yù)審，買到招標(biāo)文件，根據(jù)文件的要求，報價部分采用工程量清單方式報價，招標(biāo)文件只提供了部分分項工程量清單數(shù)量，施工措施費部分沒有任何項目。某公司在投標(biāo)時，對報價部分采用了下列計算方法，工程量的計算直接采用招標(biāo)清單數(shù)量，價格使用某市定額站的信息價格和估算價，組價完成后，并按甲方要求同技術(shù)標(biāo)按規(guī)定封裝，并在規(guī)定時間報送到招標(biāo)單位。

問題
(1)投標(biāo)單位完全采用清單工程數(shù)量和定額站的信息價格，是否合理?如不合理，應(yīng)如何處理?
(2)清單報價是否還應(yīng)計算施工措施費用?為什么?

背景
某施工單位通過投標(biāo)，中標(biāo)了市政綜合配套工程，工程包括道路6000㎡，跨線橋梁一座，雨水管徑DN800一DNl600，長4km，污水管徑DN400～DN900，長4.2km，給水管徑DN400mm，長2.1km，工程中標(biāo)金額3500萬元。施工單位任命了有多年施工經(jīng)驗的項目經(jīng)理，組建了項目部。為節(jié)省開支，減少人員，一人多職，為了保證工程成本得到有效控制采取了如下措施：
(1)材料成本控制的重點要放在主材的價格上。
(2)操作人員的工資要嚴格執(zhí)行勞動定額。
(3)機械的使用嚴格執(zhí)行定額管理。
工程在竣工結(jié)算后，成本虧損168萬元。

問題
(1)項目部成本控制的重點有哪些不妥之處?
(2)項目部勞動定額有哪些改進之處?
(3)分析項目部機械管理存在的問題?

背景：
某項目部承建一生活垃圾填埋場工程，規(guī)模為20萬噸，場地位于城鄉(xiāng)結(jié)合部。填埋場防水層為土工合成材料膨潤土墊(GCL)，上層防滲層為高密度聚乙烯膜，項目部以招標(biāo)形式選擇了高密度聚乙烯供應(yīng)商及專業(yè)焊接隊伍。工程施工過程中發(fā)生如下事件：
①原擬堆置的土方改成外運，增加了工程成本。為了做好索賠管理工作，經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理工程師簽認，建立了真實、準(zhǔn)確的索賠管理臺賬。索賠臺賬包含索賠意向提交時間、索賠結(jié)束時間、索賠申請工期和金額，每筆索賠都及時進行登記。
②臨時便道占用城市綠地，項目部上報建設(shè)單位，建設(shè)單位同意。
③為滿足高密度聚乙烯膜焊接進度要求，專業(yè)焊接隊伍購進一臺焊接機，經(jīng)外觀驗收，立即進場作業(yè)。
④為給高密度聚乙烯膜焊接提供場地，對GCL層施工質(zhì)量采取抽樣檢驗方式檢驗，被質(zhì)量監(jiān)督部門勒令停工，限期整改。
⑤施工單位制定的GCL施工程序為：驗收場地基礎(chǔ)→選擇防滲層土源→施工現(xiàn)場按照相應(yīng)的配比拌合土樣→土樣現(xiàn)場推鋪、壓實→分層施工同步檢驗→工序檢驗達標(biāo)完成。

問題：
1、給出③事件的正確處置方法。
2、事件④中，質(zhì)量監(jiān)督部門對GCL施工質(zhì)量檢驗方式發(fā)出限期整改指示的原因是什么?理由是什么?
3、補充事件⑤GCL施工程序中缺失環(huán)節(jié)

背景：
某城市引水工程，輸水管道為長980m、DN3500mm鋼管，采用頂管法施工;工作井尺寸為18m×20m，挖深15m，圍護結(jié)構(gòu)為Φ800mm鉆孔灌注樁，設(shè)四道支撐。
工作井挖土前，經(jīng)檢測發(fā)現(xiàn)三根鉆孔灌注樁樁身強度偏低，造成圍護結(jié)構(gòu)達不到設(shè)計要求。調(diào)查結(jié)果表明砼的粗、細骨料合格。
頂管施工前，項目部把原施工組織設(shè)計確定的頂管分節(jié)長度由6.6m改為8.8m，仍采用原龍門吊下管方案，并準(zhǔn)備在現(xiàn)場予以實施。監(jiān)理工程師認為此做法違反有關(guān)規(guī)定并存在安全隱患，予以制止。
頂管正常頂進過程中，隨頂程增加，總頂力持續(xù)增加，在頂程達三分之一時，總頂力接近后背設(shè)計允許最大荷載。

問題：
1、頂力隨頂程持續(xù)增加的原因是什么?應(yīng)采取哪些措施處理？