A.國務(wù)院鐵路主管、鐵路管理、縣級
B.鐵路主管部門、鐵路運行、區(qū)級以上
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A.提前簽票交好底，作業(yè)分工應(yīng)仔細
B.命令開工“四確認”，“三不傷害”要牢記
C.崗位聯(lián)控需卡死，精檢細修按工藝
D.消令消記嚴把關(guān)，填好記錄方完畢
A.特別重大事故、重大事故、較大事故、一般事故
B.A類事故、B類事故、C類事故
A.靜態(tài)彈性
B.固有特性
C.動力響應(yīng)
D.A、B、C
A.10%
B.5m
C.10m
最新試題
電纜應(yīng)作波浪形敷設(shè)，在敷設(shè)過程中，不應(yīng)出現(xiàn)鎧裝壓扁、電纜絞擰、護套折裂破損等現(xiàn)象，電纜彎曲半徑不小于電纜外徑的（）倍。
高速鐵路27.5kV上網(wǎng)供電電纜單根上網(wǎng)電纜長度〉100m，則每根電纜保護層采用單點接地。
（）屬于縱向電連結(jié)。
《接觸網(wǎng)作業(yè)車工作票》須由“接觸網(wǎng)工作票”上工作領(lǐng)導(dǎo)人簽發(fā)，一車一票。
《高速鐵路接觸網(wǎng)運行維修規(guī)則》中規(guī)定：吊弦損傷的限界值為（）。
牽引供電各單位要認真建立健全各級崗位責(zé)任制，抓好各項基礎(chǔ)工作，依靠科技進步，積極采用（），不斷提高和改善接觸網(wǎng)的安全工作和裝備水平，提高接觸網(wǎng)運行與檢修管理工作質(zhì)量，確保人身和設(shè)備安全。
現(xiàn)場作業(yè)結(jié)束及作業(yè)車返回駐地后，司機應(yīng)對車輛狀態(tài)及隨車備品進行檢查，發(fā)現(xiàn)部件缺失等應(yīng)及時查找，必要時對作業(yè)車運行的區(qū)段申請采取相應(yīng)行車限制措施。
接地裝置按作用分哪幾種（）。
當(dāng)結(jié)構(gòu)高度大于1000m時，電連接線采用“C”型連接的方式。
攀登支柱時應(yīng)注意的安全事項（）。