單項(xiàng)選擇題若氧傳感器輸出電壓持續(xù)偏低，可能的原因是（）。
A.混合氣濃
B.傳感器被污染
C.輸出信號(hào)導(dǎo)線電阻過大
D.與ECU連接的回路不通
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1.單項(xiàng)選擇題當(dāng)備用系統(tǒng)起作用時(shí)，點(diǎn)火提前角（）。
A.不變
B.據(jù)不同工況而變化
C.據(jù)怠速觸點(diǎn)位置而變化
D.起動(dòng)后不變
2.單項(xiàng)選擇題在K型燃油噴射系統(tǒng)中，噴油器的開啟是由（）控制的。
A.壓力
B.ECU
C.電流
D.電磁
3.單項(xiàng)選擇題下列哪一種EFI系統(tǒng)不是以質(zhì)量流量方式測(cè)量進(jìn)氣量？（）
A.D型
B.L型
C.MOTRONIC型
D.LU型
4.單項(xiàng)選擇題怠速轉(zhuǎn)速偏高的可能原因是（）。
A.怠速閥卡在小開度
B.水溫傳感器故障
C.冷卻劑液面偏低
D.BTDC偏小
5.單項(xiàng)選擇題如果爆震傳感器的固定力矩過大，會(huì)造成（）。
A.BTDC小
B.爆震
C.靈敏度下降
D.動(dòng)力增加
最新試題
屬于絕對(duì)壓力傳感器的是（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
進(jìn)氣管絕對(duì)壓力傳感器安裝在節(jié)氣門（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
冷卻液溫度傳感器與（）傳感器工作原理基本相同。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
為獲得三元催化轉(zhuǎn)換器所要求的空燃比，需要（）來達(dá)到很高的控制精度。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)起決定性作用的是（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
水溫傳感器作為控制燃油噴射、點(diǎn)火時(shí)刻、怠速和尾氣排放控制的重要修正信號(hào)。
題型：判斷題
使用萬用表檢測(cè)空氣流量計(jì)供電電壓，應(yīng)選擇萬用表（）擋位。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
熱線式空氣流量計(jì)的供電電壓為（）V。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
為了使排氣凈化達(dá)到最佳效果，發(fā)動(dòng)機(jī)最佳運(yùn)行狀態(tài)在理論空燃比（）附近。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
熱膜式空氣流量傳感器使發(fā)熱體不直接承受空氣流動(dòng)產(chǎn)生的作用力，減小了發(fā)熱體的強(qiáng)度，降低了流量計(jì)的可靠性。
題型：判斷題