A.1∕4浮式
B.1∕2浮式
C.3∕4浮式
D.全浮式
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A.角齒輪與盆型齒輪間
B.盆型齒輪與差速器架間
C.邊齒輪與差速器架間
D.差速小齒輪邊齒輪間
A.僅負(fù)責(zé)傳動(dòng)車輛之扭力
B.僅負(fù)責(zé)承受車輛之重量
C.不但負(fù)責(zé)車重亦負(fù)責(zé)傳動(dòng)車輛之扭力
D.不但負(fù)責(zé)車重亦負(fù)責(zé)產(chǎn)生差速作用
A.將引擎動(dòng)力轉(zhuǎn)90度輸出
B.使轉(zhuǎn)彎時(shí)左右輪具有不同之轉(zhuǎn)速
C.作為最后減速之用
D.增加懸吊功能
A.abcdefg
B.cbgdafe
C.dfebacg
D.cfbdaeg
A.100rpm右轉(zhuǎn)
B.150rpm右轉(zhuǎn)
C.300rpm左轉(zhuǎn)
D.400rpm左轉(zhuǎn)
最新試題
簡(jiǎn)述前置前驅(qū)車驅(qū)動(dòng)軸的裝配步驟。
整車線束主要有地板線束、發(fā)動(dòng)機(jī)艙線束、儀表線束、發(fā)動(dòng)機(jī)線束、前保線束、后保線束、頂棚線束、行李箱線束等組成。
自由移動(dòng)式裝配各裝配點(diǎn)之間的相互制約較少,不同步移動(dòng),有一定自由度。
車輪定值擰緊機(jī)用于定值、定方向地一次性擰緊車輪螺栓。
現(xiàn)代汽車的生產(chǎn)形式主要是采用流水線形式進(jìn)行的。
滾筒式制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)使用前不需要打開電源預(yù)熱至規(guī)定時(shí)間。
自由移動(dòng)式裝配的生產(chǎn)節(jié)拍較長(zhǎng)且不是十分嚴(yán)格。
物流吊運(yùn)小車和機(jī)動(dòng)滾道主要用于()
汽車前束調(diào)整不當(dāng),不僅會(huì)加速輪胎磨損,而且會(huì)危及行車安全。
汽車淋雨試驗(yàn),起動(dòng)淋雨設(shè)備后,需等待2分鐘,使噴水進(jìn)入穩(wěn)定狀態(tài)。