A.重量要輕,以減少慣性阻力
B.強(qiáng)度要大,以能承受變速箱動(dòng)力輸出之大扭矩
C.長(zhǎng)且直,以提高產(chǎn)生振動(dòng)之臨界轉(zhuǎn)速
D.平衡要良好,以避免高速回轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生振動(dòng)及噪音
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A.滑動(dòng)接頭能緩沖傳動(dòng)線之長(zhǎng)度變化
B.二段式傳動(dòng)軸的功用是用來(lái)減少傳動(dòng)軸之震動(dòng)
C.主動(dòng)軸與被動(dòng)軸的夾角愈大,則其波動(dòng)愈小
D.力士伯型萬(wàn)向接頭的內(nèi)球座為主動(dòng),外球座為被動(dòng)
A.十字軸型之十字軸磨損應(yīng)連同針型軸承一起更換
B.十字軸型萬(wàn)向接頭為不等速萬(wàn)向接頭
C.萬(wàn)向接頭之傳動(dòng)角度應(yīng)在12°內(nèi)為佳
D.球驅(qū)動(dòng)型萬(wàn)向接頭是目前使用最多的不等速萬(wàn)向接頭
A.每根驅(qū)動(dòng)軸均使用二個(gè)十字軸型萬(wàn)向接頭
B.每根驅(qū)動(dòng)軸均使用一個(gè)等速萬(wàn)向接頭
C.每根驅(qū)動(dòng)軸均使用二個(gè)等速萬(wàn)向接頭
D.每根驅(qū)動(dòng)軸均使用一個(gè)十字軸型萬(wàn)向接頭
A.拆卸十字軸時(shí)應(yīng)用軟質(zhì)榔頭敲打軛部
B.F.F車(chē)的驅(qū)動(dòng)軸上有滑動(dòng)接頭
C.裝設(shè)二段式傳動(dòng)者,其滑動(dòng)接頭在前段的傳動(dòng)軸上
D.球驅(qū)動(dòng)式萬(wàn)向接頭無(wú)須滑動(dòng)接頭,即可伸縮傳動(dòng)
A.傳動(dòng)軸重量太重
B.使用實(shí)心軸的緣故
C.因傳動(dòng)軸不平衡而引起
D.由于路面不良及傳動(dòng)軸過(guò)長(zhǎng)
最新試題
汽車(chē)的裝配與調(diào)試是汽車(chē)總裝的核心組成內(nèi)容。
汽車(chē)總裝是生產(chǎn)計(jì)劃調(diào)度部門(mén)發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)薄弱環(huán)節(jié)的信息源。
積放輸送鏈主要用于()
現(xiàn)代汽車(chē)的生產(chǎn)形式主要是采用流水線形式進(jìn)行的。
裝配車(chē)門(mén)插接線束用六角頭螺栓和()組合件安裝車(chē)門(mén)限位器。
雙板式帶輸送鏈主要用于()
新車(chē)一經(jīng)裝配完成,前輪外傾角、主銷(xiāo)后傾角、主銷(xiāo)內(nèi)傾角一般是不能改變的,只有前束可在一定范圍內(nèi)調(diào)整。
自由移動(dòng)式裝配各裝配點(diǎn)之間的相互制約較少,不同步移動(dòng),有一定自由度。
輕型懸鏈主要用于()
汽車(chē)前束調(diào)整不當(dāng),不僅會(huì)加速輪胎磨損,而且會(huì)危及行車(chē)安全。