A.每根驅(qū)動軸均使用二個(gè)十字軸型萬向接頭
B.每根驅(qū)動軸均使用一個(gè)等速萬向接頭
C.每根驅(qū)動軸均使用二個(gè)等速萬向接頭
D.每根驅(qū)動軸均使用一個(gè)十字軸型萬向接頭
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A.拆卸十字軸時(shí)應(yīng)用軟質(zhì)榔頭敲打軛部
B.F.F車的驅(qū)動軸上有滑動接頭
C.裝設(shè)二段式傳動者,其滑動接頭在前段的傳動軸上
D.球驅(qū)動式萬向接頭無須滑動接頭,即可伸縮傳動
A.傳動軸重量太重
B.使用實(shí)心軸的緣故
C.因傳動軸不平衡而引起
D.由于路面不良及傳動軸過長
A.萬向接頭
B.前輪軸承
C.引擎軸承
D.差速齒輪
A.力士伯型
B.朋的克斯衛(wèi)士型
C.瑞克塔型
D.球驅(qū)動式
A.以榔頭打擊的反作用拆卸十字軸承
B.比球驅(qū)動式萬向接頭耐用
C.比彈性接頭式萬向接頭不普遍
D.以沖頭打出針型軸承座取出十字軸
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最新試題
自由移動式裝配各裝配點(diǎn)之間的相互制約較少,不同步移動,有一定自由度。
線束編成的形式基本上是一樣的,都是由()組成的。
滾筒式制動試驗(yàn)臺使用前不需要打開電源預(yù)熱至規(guī)定時(shí)間。
積放輸送鏈主要用于()
前束檢測需要的設(shè)備是()
雙板式帶輸送鏈主要用于()
裝配六角頭螺栓和六角頭螺母時(shí)不需要配合平墊圈和彈簧墊圈使用。
汽車淋雨試驗(yàn),起動淋雨設(shè)備后,需等待2分鐘,使噴水進(jìn)入穩(wěn)定狀態(tài)。
編制裝配工藝卡時(shí),簡單的工序,無需寫出作業(yè)內(nèi)容、檢查方法和所需設(shè)備。
現(xiàn)代汽車的生產(chǎn)形式主要是采用流水線形式進(jìn)行的。