旅客列車發(fā)車時限制調車作業(yè)的時機：自出站（進路）信號機開放時起（無出站信號機或出站信號機發(fā)生故障時，為發(fā)車進路準備妥當時起）至列車整列（）為止。

車輛按方向稱呼時，兩端分別稱為（）。

為了便于識別貨車的一位端或二位端，貨車在車底架兩（）的兩端涂有定位標記。

調車手信號減速晝間——展開的（）色信號旗下壓數次。

盡頭線的起點應根據設備情況確定，到發(fā)線一般為進入該股道道岔的（），正線一般為股道出發(fā)信號機。

非集中聯鎖、無聯鎖的道岔，由（）負責清掃。

無聯鎖或聯鎖失效時接發(fā)列車準備進路時，作業(yè)中對準備的進路必須認真地（）確認道岔開通位置正確。

掛有（）的列車未超限列車。

從普通單開道岔的構造上看，連接部分主要包括（）鋼軌。

未設置助理值班員崗位的單雙線色燈電鎖器聯鎖車站，由（）負責接送列車。