A.與物聯(lián)網(wǎng)支撐環(huán)境直接相關(guān)
B.數(shù)據(jù)需在外部計算機(jī)內(nèi)處理
C.能夠處理感知數(shù)據(jù)的誤差
D.查詢策略需適應(yīng)最小化能量消耗與網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的變化
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A.只適合于視距通信的場合
B.用戶節(jié)點(diǎn)通常能耗高、體積大且成本較高
C.需要固定基礎(chǔ)設(shè)施
D.實時性不好，抗干擾能力弱
A.傳感器節(jié)點(diǎn)數(shù)據(jù)預(yù)處理
B.傳感器節(jié)點(diǎn)定位技術(shù)
C.傳感器節(jié)點(diǎn)信息持久化存儲技術(shù)
D.傳感器節(jié)點(diǎn)信息傳輸技術(shù)
A.實現(xiàn)全面感測，智慧城市包含物聯(lián)網(wǎng)
B.智慧城市面向應(yīng)用和服務(wù)
C.智慧城市與物理城市融為一體
D.智慧城市能實現(xiàn)自主組網(wǎng)、自維護(hù)
A.谷歌操作系統(tǒng)
B.MapReduce
C.谷歌文件系統(tǒng)
D.BigTable
A.射頻識別技術(shù)
B.納米技術(shù)
C.傳感器技術(shù)
D.網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)
最新試題
半有源標(biāo)簽集成了有源標(biāo)簽和無源標(biāo)簽的優(yōu)勢，內(nèi)部帶電池，但電池只用于標(biāo)簽激活。
智能交通中信息處理的兩大關(guān)鍵技術(shù)分別是模式識別和（）
智能交通的定位技術(shù)分別是哪兩種（）
除金屬材料外，高頻頻率的波長可以穿過大多數(shù)的材料，但是往往會降低讀取距離。該頻段在全球都得到了認(rèn)可，沒有任何特殊的限制，能夠產(chǎn)生相對均勻的讀寫區(qū)域。
如同交通網(wǎng)絡(luò)一樣，計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)是縱橫交錯的組織或系統(tǒng)，計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)是計算機(jī)之間通過通信工具進(jìn)行信息共享和能力共享的網(wǎng)絡(luò)。
18世紀(jì)60年代至19世紀(jì)中期，通過水力和蒸汽機(jī)實現(xiàn)的工廠機(jī)械化被稱為“工業(yè)2.0”時代。
進(jìn)入21世紀(jì)，隨著通信、互聯(lián)網(wǎng)和數(shù)字信息等技術(shù)的迅速發(fā)展，智能制造的條件貝逐漸成熟，開始在全球范圍內(nèi)快速崛起，工業(yè)發(fā)達(dá)國家不斷推出新舉措，通過政府、行業(yè)組織、企業(yè)等協(xié)同推進(jìn)智能制造發(fā)展，以提升工業(yè)的制造實力，提高企業(yè)的競爭優(yōu)勢。
智慧物流系統(tǒng)主要包括哪幾個系統(tǒng)（）
高頻段射頻標(biāo)簽，簡稱高頻標(biāo)簽，工作頻率一般為3~30MHz，典型工作頻率為13.56MHz。高頻標(biāo)簽一般也是無源標(biāo)簽。標(biāo)簽與讀寫器之間進(jìn)行數(shù)據(jù)交換時，標(biāo)簽必須位于讀寫器天線輻射的近場區(qū)內(nèi)，讀寫距離一般也小于1m。
智能工廠網(wǎng)絡(luò)主要由工業(yè)生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)、企業(yè)信息網(wǎng)絡(luò)、公共服務(wù)網(wǎng)絡(luò)以及云基礎(chǔ)設(shè)施組成。