A、比較而言,側(cè)滑板的長(zhǎng)度越長(zhǎng)(前進(jìn)方向)測(cè)試精度越高。
B、側(cè)滑量主要反映車輪外傾角與車輪前束匹配的情況。
C、單板式側(cè)滑檢驗(yàn)臺(tái)測(cè)的側(cè)滑量是單輪的側(cè)滑量。
D、可用兩臺(tái)單板式側(cè)滑板代替雙板聯(lián)動(dòng)式側(cè)滑板。
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A、各輪制動(dòng)力
B、每軸左右輪在制動(dòng)力增長(zhǎng)全過程中的制動(dòng)力差
C、車輪的阻滯力
D、制動(dòng)減速度
A、若為多排氣管時(shí),取各排氣管測(cè)量結(jié)果的算術(shù)平均值作為測(cè)量結(jié)果
B、若車輛排氣管長(zhǎng)度小于測(cè)量深度時(shí),直接測(cè)量,再對(duì)測(cè)量結(jié)果進(jìn)行修正
C、發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)達(dá)到熱車狀態(tài)
D、應(yīng)在發(fā)動(dòng)機(jī)上安裝轉(zhuǎn)速計(jì)等測(cè)量?jī)x器
A、130,190,200,140
B、160,150,170,180
C、190,200,130,140
D、190,130,200,140
A、克服制動(dòng)踏板自由行程所需要的時(shí)間
B、制動(dòng)力增長(zhǎng)全程時(shí)間
C、制動(dòng)力增長(zhǎng)到軸重75%所需時(shí)間
D、制動(dòng)力增長(zhǎng)到軸重45%所需時(shí)間
A、左、右輪任一車輪產(chǎn)生抱死滑移;
B、左、右輪(均不抱死)均達(dá)到最大制動(dòng)力;
C、左、右輪任一車輪制動(dòng)力開始下降;
D、同時(shí)刻左、右輪制動(dòng)力和達(dá)到最大值。
![](https://static.ppkao.com/ppmg/img/appqrcode.png)
最新試題
轎車常用的麥弗孫式懸架是屬于獨(dú)立懸架。()
安檢機(jī)構(gòu)停車場(chǎng)地不夠用時(shí),可以占用場(chǎng)外道路臨時(shí)停車。()
機(jī)動(dòng)車是指由動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)或牽引、在道路上行駛的、供乘用或(和)運(yùn)送物品及進(jìn)行專項(xiàng)作業(yè)的輪式車輛,如()等。
安檢機(jī)構(gòu)停車場(chǎng)地面積應(yīng)當(dāng)與檢測(cè)能力相適應(yīng),不得占用場(chǎng)外道路停車。()
汽車檢測(cè)的側(cè)滑量大小與主銷后傾及主銷內(nèi)傾有關(guān)。()
保險(xiǎn)杠是一種主動(dòng)安全裝置。()
汽車檢測(cè)的側(cè)滑量大小與前輪外傾與前輪前束配合有關(guān)。()
某電驅(qū)動(dòng)的摩托車其電動(dòng)機(jī)最大輸出功率為5kW,最大設(shè)計(jì)車速不超過50km/h,該車應(yīng)屬于輕便摩托車。()
安檢機(jī)構(gòu)不需要保存人工檢驗(yàn)或復(fù)檢記錄,但必須保存檢驗(yàn)報(bào)告。()
安檢機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)具備固定的工作場(chǎng)所,周邊道路寬闊、交通順暢。()