A.008621539315003#
B.002153931500#
C.8602153931500#
D.00852153931500#
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用INMARSAT船站發(fā)送的遇險報警傳送的路徑可能是（）
1）由任一岸站接收，并由其傳至RCC
2）由SES所在洋區(qū)的任一CES接收，并由其傳至RCC
3）由SES指明的SES所在洋區(qū)CES接收，并由其傳至RCC
4）由所在洋區(qū)NCS接收，然后由其傳至RCC
5）由RCC直接接收SES所發(fā)遇險報警
6）由所選岸臺接收，并由其傳至RCC
A.1）2）3）4）
B.2）3）4）
C.3）4）
D.2）4）5）
A.581
B.584
C.872
D.873
A.單工
B.雙工
C.CH16
D.任意
A.ARQ
B.F1B
C.SFEC
D.A1A
A.QRA
B.QRC
C.QRJ
D.QTH
最新試題
第一航行警告區(qū)的協(xié)調國家是（）
Inmarsat C系統(tǒng)船至陸地用戶電傳業(yè)務目的地地址號碼中不包含（）
如果EGC接收機出現故障，操作員又未能及時發(fā)現，則設備會（）
以下不屬于EGC接收機的特點的是（）
一般來講在航海環(huán)境下接收氣象傳真圖的主要方法是（）
任何一份航行警告的結構化電文應該包含4個標準元素的一部分或者全部，4個標準元素是（）①信息標識②導言③航行警告④附言⑤海圖編號⑥補充標識
選用標準IP數據通信業(yè)務進行（）是不經濟的選擇。
為了確保使用者在任何水域都能夠及時、穩(wěn)妥地接收到海上安全信息，海上安全信息廣播時在很多幾方面由國際海事組織或者經其授權的單位統(tǒng)一協(xié)調，有計劃地工作，其中不包括（）的協(xié)調。
在GMDSS系統(tǒng)中HF NBDP系統(tǒng)的MSI很好地覆蓋了A4海區(qū)，它采用了（）播發(fā)方式。
NAVTEX接收機每次接收結束之后，機器還會把（）存檔（）