A.時效性
B.可靠性
C.便利性
D.經(jīng)濟性
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A.集中庫存
B.分散庫存
C.準(zhǔn)時化配送
D.降低成本
A.適應(yīng)性
B.靈活性
C.服務(wù)性
D.計劃性
A.汽車
B.小型無人機
C.輪船
D.電動自行車
A.配送和運輸都是物流線路活動
B.配送強調(diào)服務(wù)優(yōu)先，而運輸強調(diào)效率優(yōu)先
C.從運輸性質(zhì)上比較，“配送”是長距離的干線運輸，而“運輸”是支線的、二次運輸
D.從貨物性質(zhì)上比較，“配送”是少品種大批量，而“運輸”是多品種小批量
A.分揀
B.集散
C.配裝
D.配送
最新試題
在海洋運輸中，貨船混載雜貨，則必須嚴(yán)格使用（）包裝。
倉庫選址決策所遵循的原則有適應(yīng)性、協(xié)調(diào)性、經(jīng)濟性、戰(zhàn)略性、可行性原則。
如果很容易轉(zhuǎn)變?yōu)橄乱徊降难b卸搬運而不需做過多裝卸搬運前的準(zhǔn)備工作，則裝卸搬運活性低。
現(xiàn)代物流的兩種包裝技術(shù)是（）、（）。
物流數(shù)據(jù)分析能幫助企業(yè)認識到事物發(fā)展的規(guī)律，需求科學(xué)管理以替代傳統(tǒng)經(jīng)驗，具體價值包括（）
供應(yīng)鏈管理就是物流管理。商品的開發(fā)和制造不是供應(yīng)鏈的主要活動。
搬運是在同一地域范圍內(nèi)發(fā)生的，而運輸則是在較大范圍內(nèi)發(fā)生的，兩者之間并無一個絕對的界限。
要實現(xiàn)供應(yīng)鏈上各國環(huán)節(jié)的有機連接，需要對各個環(huán)節(jié)信息溝通方式及信息內(nèi)容進行統(tǒng)一化、標(biāo)準(zhǔn)化。
包裝按其方法分類有（）、（）、（）、（）。
公路運輸貨運代理作業(yè)的發(fā)送業(yè)務(wù)主要有（）