單項(xiàng)選擇題根據(jù)各大洋不同季節(jié)多年平均的海洋氣候資料，為橫渡大洋的船舶推薦的航線稱為（）。

A.大圓航線
B.氣候航線
C.氣象航線
D.橫向航線


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1.單項(xiàng)選擇題氣象航線是根據(jù)短、中長(zhǎng)期天氣及海況預(yù)報(bào)和（）而選擇的航線。

A.航行任務(wù)
B.船舶性能
C.船長(zhǎng)要求
D.裝載特點(diǎn)

2.單項(xiàng)選擇題通常該航線不是直的，但由于它避開(kāi)可造成減速的各種情況，氣象定線主要是在（）的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的。

A.現(xiàn)代天氣預(yù)報(bào)與通信技術(shù)水平提高
B.航運(yùn)業(yè)務(wù)增多
C.燃油價(jià)格日益昂貴
D.海洋氣候資料日益豐富

3.單項(xiàng)選擇題晴（Clearsky）：總云量（）。

A.0～1
B.0～2
C.0～3
D.0～4

4.單項(xiàng)選擇題大連電臺(tái)發(fā)布海區(qū)有（）、黃海中部

A.東海
B.黃海中部、黃海南部
C.渤海、渤海海峽、黃海北部
D.臺(tái)灣海峽

5.單項(xiàng)選擇題船舶獲取天氣和海況圖資料最常用的途徑為（）。

A.全球互聯(lián)網(wǎng)（WWW）
B.海岸電臺(tái)（NAV-TEX）
C.增強(qiáng)群呼（EG）
D.氣象傳真廣播（MFB.

最新試題

某船在進(jìn)港過(guò)程中，由于速度較快，船長(zhǎng)命令大副立即拋錨制動(dòng)，這項(xiàng)操作可能會(huì)導(dǎo)致斷鏈丟錨，大副在以下兩種看法下都服從了船長(zhǎng)指令拋錨：①相信船長(zhǎng)具有更正確的判斷能力；②船長(zhǎng)的命令明顯不正確。這兩種服從中（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

關(guān)于承運(yùn)人的責(zé)任期間，下列說(shuō)法正確的是（）

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

根據(jù)我國(guó)《海商法》規(guī)定，多式聯(lián)運(yùn)是指（）

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在航次租船合同下，關(guān)于裝卸時(shí)間的確定方法一般有（）

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

根據(jù)我國(guó)《海商法》規(guī)定，當(dāng)貨物的損害發(fā)生在實(shí)際承運(yùn)人掌管期間時(shí)，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人（）

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在F0B價(jià)格條件下，（）負(fù)責(zé)辦理貨物少經(jīng)上運(yùn)輸保險(xiǎn)手續(xù)。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

航次租船合同中，裝卸費(fèi)用條款采用“BerthTerms”，其含義為（）

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

以下關(guān)于多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人與實(shí)際承運(yùn)人責(zé)任承擔(dān)方式中，（）是1980年聯(lián)合國(guó)多式聯(lián)運(yùn)公約中所采納的制度。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在航次租船合同中，承租人與出租人關(guān)于裝卸時(shí)間的規(guī)定方式通常有（）。①規(guī)定具體的“日”；②按港口習(xí)慣盡快裝卸；③按船舶能接或交的速度裝卸。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

當(dāng)國(guó)際貿(mào)易采用C&F價(jià)格條件時(shí)，則（）

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題