A.東北大風(fēng)
B.偏東大風(fēng)
C.西南大風(fēng)
D.東南大風(fēng)
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A.15°N以南
B.30°N以北
C.20°～25°N
D.20°N以南
A.25°～30°N
B.15°～20°N
C.15°N附近
D.20°～25°N
A.脊線以北8～10個(gè)緯度
B.脊線以北5～8個(gè)緯度
C.脊線以南8～10個(gè)緯度
D.脊線以南5～8個(gè)緯度
西北太平洋副高的天氣氣候特征大體為（）。
Ⅰ中心炎熱微風(fēng)少云；
Ⅱ東部偏北風(fēng)、氣層穩(wěn)定；
Ⅲ南部信風(fēng)氣流、多雷暴；
Ⅳ北部炎熱微風(fēng)；
Ⅴ西部偏南風(fēng)、氣層不穩(wěn)定；
Ⅵ北部多陰雨和風(fēng)暴。
A.Ⅰ～Ⅴ
B.Ⅰ，Ⅲ，Ⅴ，Ⅵ
C.Ⅰ，Ⅱ，Ⅴ，Ⅵ
D.Ⅰ～Ⅲ，Ⅴ，Ⅵ
A.風(fēng)弱，悶熱，多陣雨
B.風(fēng)強(qiáng)，對(duì)流旺盛，多陣雨
C.風(fēng)弱，悶熱，萬里無云
D.風(fēng)強(qiáng)，干爽，萬里無云
最新試題
根據(jù)SOLAS公約規(guī)定，（）不屬于客船應(yīng)接受的規(guī)定的檢驗(yàn)。
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人與實(shí)際承運(yùn)人之間的責(zé)任承擔(dān)方式是（）
以下關(guān)于多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人與實(shí)際承運(yùn)人責(zé)任承擔(dān)方式中，（）是1980年聯(lián)合國多式聯(lián)運(yùn)公約中所采納的制度。
“裝卸損壞條款”的目的是（）
船舶所有人承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的運(yùn)費(fèi)是（）
國際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約中，對(duì)于多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人實(shí)行的責(zé)任原則是（）
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，在多式聯(lián)運(yùn)中，對(duì)于隱蔽損失承擔(dān)賠償責(zé)任的是（）
在航次租船合同中，裝卸時(shí)間采用“晴天工作日”，其含義是（）
關(guān)于承運(yùn)人的責(zé)任期間，下列說法正確的是（）
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，多式聯(lián)運(yùn)是指（）