A.風弱,悶熱,多陣雨
B.風強,對流旺盛,多陣雨
C.風弱,悶熱,萬里無云
D.風強,干爽,萬里無云
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A.東西向脊線所在經(jīng)度
B.南北向脊線所在經(jīng)度
C.東西向脊線所在緯度
D.南北向脊線所在緯度
A.中心位置的變化
B.580線所包圍的面積變化
C.東西向脊線位置的變化
D.中心氣壓值的變化
A.北進過程持續(xù)的時間較短、移動速度較快,而南退過程經(jīng)歷時間較久、移動速度較慢
B.北進過程持續(xù)的時間較久、移動速度較快,而南退過程經(jīng)歷時間較短、移動速度較慢
C.北進過程持續(xù)的時間較久、移動速度較緩,而南退過程經(jīng)歷時間較短、移動速度較快
D.北進過程持續(xù)的時間較短、移動速度較緩,而南退過程經(jīng)歷時間較久、移動速度較快
A.冬季位置最南,夏季最北
B.冬季位置最北,夏季最南
C.冬季位置最北,夏季最西
D.冬季位置最西,夏季最南
A.地面圖上副高閉合等壓線
B.500hPa等壓面圖上588等高線
C.850hPa等壓面圖上152等高線
D.700hPa等壓面圖上588等高線
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最新試題
“裝卸損壞條款”的目的是()
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定,多式聯(lián)運是指()
信用證上規(guī)定了貨物裝船的期限,承運人簽發(fā)的B/L上也反映了裝貨完畢的日期,當B/L的日期遲于信用證要求的日期時,結匯銀行結匯所依據(jù)的日期是()
以下()是航次租船合同中裝卸費用分擔條款的內容。
在航次租船合同中,船舶所有人明知在合同規(guī)定的解約日前,船舶不能到達合同中規(guī)定的裝貨地點,則()
在多式聯(lián)運承運人的責任原則中,()被認為是最適宜的原則。
在CFR價格條件下,()負責辦理貨物少經(jīng)上運輸保險手續(xù)。
在CIF價格條件下,()負責辦理貨物少經(jīng)上運輸保險手續(xù)
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定,在多式聯(lián)運中,對于隱蔽損失承擔賠償責任的是()
在貨物運輸合同中規(guī)定了裝卸時間及滯期和速遣費,該合同是()