在FAS價格條件下，（）負(fù)責(zé)辦理貨物少經(jīng)上運輸保險手續(xù)。

在多式聯(lián)運承運人的責(zé)任原則中，（）被認(rèn)為是最適宜的原則。

在貨物運輸合同中規(guī)定了裝卸時間及滯期和速遣費，該合同是（）

在航次租船合同下，關(guān)于裝卸時間的確定方法一般有（）

國際貨物多式聯(lián)運公約中，對于多式聯(lián)運承運人實行的責(zé)任原則是（）

根據(jù)SOLAS公約規(guī)定，（）不屬于客船應(yīng)接受的規(guī)定的檢驗。

某船在進(jìn)港過程中，由于速度較快，船長命令大副立即拋錨制動，這項操作可能會導(dǎo)致斷鏈丟錨，大副在以下兩種看法下都服從了船長指令拋錨：①相信船長具有更正確的判斷能力；②船長的命令明顯不正確。這兩種服從中（）。

以下（）是航次租船合同中裝卸費用分擔(dān)條款的內(nèi)容。

船舶所有人承擔(dān)風(fēng)險的運費是（）

在航次租船合同中所約定的裝卸時間是指（）