A.上風(fēng)，上風(fēng)
B.下風(fēng)，下風(fēng)
C.上風(fēng)，下風(fēng)
D.下風(fēng)，上風(fēng)
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A.3kn～5kn
B.2kn～3kn
C.維持舵效的最低航速
D.A＋C
A.上風(fēng)，凹陷
B.上風(fēng)，突出
C.下風(fēng)，凹陷
D.下風(fēng)，突出
A.《世界大洋航路》
B.《無(wú)線電信號(hào)表》
C.《航路指南》
D.《航海員手冊(cè)》
A.以2～3節(jié)為宜
B.以3～5節(jié)為宜
C.不超過(guò)水深的2倍
D.不超過(guò)水深的4倍
A.無(wú)線電導(dǎo)航儀器定位
B.天文定位
C.陸標(biāo)定位
D.移線定位盡可能地測(cè)定準(zhǔn)確的船位
最新試題
在航次租船合同中，船舶所有人明知在合同規(guī)定的解約日前，船舶不能到達(dá)合同中規(guī)定的裝貨地點(diǎn)，則（）
根據(jù)SOLAS公約規(guī)定，（）不屬于客船應(yīng)接受的規(guī)定的檢驗(yàn)。
在多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人的責(zé)任原則中，（）被認(rèn)為是最適宜的原則。
在航次租船合同中，若船舶已發(fā)生滯期，（），對(duì)船舶出租人有利
在航次租船合同中所約定的裝卸時(shí)間是指（）
下列不屬于價(jià)格條件術(shù)語(yǔ)的縮寫（）
根據(jù)我國(guó)《海商法》規(guī)定，當(dāng)貨物的損害發(fā)生在實(shí)際承運(yùn)人掌管期間時(shí)，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人（）
以下關(guān)于多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人與實(shí)際承運(yùn)人責(zé)任承擔(dān)方式中，（）是1980年聯(lián)合國(guó)多式聯(lián)運(yùn)公約中所采納的制度。
在定期租船合同下，船長(zhǎng)是由（）
在航次租船合同中，承租人與出租人關(guān)于裝卸時(shí)間的規(guī)定方式通常有（）。①規(guī)定具體的“日”；②按港口習(xí)慣盡快裝卸；③按船舶能接或交的速度裝卸。