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(A)進(jìn)料中的C9A含量低
(B)進(jìn)料中的含量高
(C)靈敏板溫度高
(D)進(jìn)料中的茚和茚滿含量超高
(A)靈敏板溫度低
(B)回流比高
(C)回流溫度高
(D)進(jìn)料中的C9A含量超過(guò)設(shè)計(jì)值。
(A)回流比低
(B)靈敏板溫度低
(C)靈敏板溫度高
(D)操作波動(dòng)大或者靈敏板溫度控制系統(tǒng)波動(dòng)大
(A)進(jìn)料中的二甲苯含量高
(B)回流溫度低
(C)熱聯(lián)合的二甲苯再沸器存在泄漏
(D)溫差控制器的溫差設(shè)定值低
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最新試題
如果壓縮機(jī)組潤(rùn)滑油溫度偏低,可以()潤(rùn)滑油冷卻器冷卻水閥門(mén),調(diào)整達(dá)到合適溫度。
重芳烴塔頂C9A中茚和茚滿含量過(guò)高,會(huì)影響C9A收率。()
重芳烴塔頂C9A中茚和茚滿含量控制低于2%,目的是為了保護(hù)()。
密封油回油管路分為3路,分別為壓縮機(jī)機(jī)體兩外側(cè)回油、內(nèi)側(cè)回油、中間側(cè)回油。()
啟動(dòng)密封油泵之前應(yīng)確認(rèn)反應(yīng)系統(tǒng)充壓至()以上。
汽輪機(jī)開(kāi)車前進(jìn)行排放、暖管的主要目的是將積聚在管道中的凝結(jié)水及時(shí)疏水,以防止管道產(chǎn)生水擊。()
為防止密封油竄入潤(rùn)滑油系統(tǒng),在壓縮機(jī)的隔油環(huán)處通入隔離氮?dú)猓鋲毫?.02Mpa。()
簡(jiǎn)述為何抽余液塔頂空冷器后,溫度需要控制嚴(yán)格在105~108℃。
密封油經(jīng)過(guò)壓縮機(jī)體后,回油管路分為3路,分別為壓縮機(jī)機(jī)體兩外側(cè)回油、內(nèi)側(cè)回油和()。
從壓縮機(jī)密封腔排出的酸油應(yīng)直接當(dāng)作廢油進(jìn)行處理。()