A.助轉(zhuǎn)效果差、反移量大
B.助轉(zhuǎn)效果差、反移量小
C.助轉(zhuǎn)效果好、反移量大
D.助轉(zhuǎn)效果好、反移量小
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船舶由深水進(jìn)入淺水區(qū)，航向穩(wěn)定性反而提高的原因是（）。
①水動力增大
②虛慣量增加
③外力干擾減小
A.①
B.①②
C.②③
D.①②③
航行中船體下沉量與（）因素有關(guān)。
①舵效
②相對水深
③船速
④船體阻力
A.①②
B.②③
C.①②③
D.①②③④
船舶沿岸航行時，離岸壁太近會出現(xiàn)岸推船首現(xiàn)象，原因是（）。
①船頭內(nèi)側(cè)水位升高
②船頭內(nèi)側(cè)水位降低
③船頭內(nèi)側(cè)相對水流速度減慢
④船頭內(nèi)側(cè)相對水流速度加快
A.①③
B.②④
C.②③
D.①④
船舶沿岸航行時，離岸壁太近會出現(xiàn)岸吸船尾現(xiàn)象，原因是（）。
①船尾內(nèi)側(cè)水位升高
②船尾內(nèi)側(cè)水位降低
③船尾內(nèi)側(cè)相對水流速度減慢
④船尾內(nèi)側(cè)相對水流速度加快
A.①③
B.②④
C.②③
D.①④
對于給定的船舶，控制岸壁效應(yīng)的措施有（）。
①保持船岸距
②增大水道寬度
③增大富裕水深
④慢速行駛
A.①②
B.①④
C.①②③
D.②④
最新試題
船舶在淺區(qū)中的“虛質(zhì)量”是指（）
在旋回的過渡階段發(fā)生外傾的主要原因是（）
船舶在旋回中舵壓力下降的原因之中，不包括下列哪項(xiàng)？（）
開尾倒車駛離泊位操縱，說法不正確的是（）
拋錨掉頭法是船舶至掉頭地點(diǎn)，操舵回轉(zhuǎn)，待艏艉線與流向接近垂直時，拋下（）錨，松鏈約（）水深長度時，即行“剎車”呈“拖錨”狀態(tài)。
船舶噸位大，碼頭結(jié)構(gòu)強(qiáng)度差，應(yīng)采用（）駛掌。
航行中，出現(xiàn)擱淺的緊迫危險(xiǎn)時，應(yīng)急措施不當(dāng)?shù)氖牵ǎ?/p>
航進(jìn)中的船舶，受斜順風(fēng)作用，產(chǎn)生船首順風(fēng)偏轉(zhuǎn)的船舶大多是（）
船間效應(yīng)包括（）①相互吸引、排斥②偏轉(zhuǎn)③縱蕩④波蕩
船舶在弱流、強(qiáng)風(fēng)中錨泊，拋錨時應(yīng)（）