A、葉根部分；
B、葉型部分；
C、葉頂部分；
D、圍帶部分。
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A、汽缸相對于轉(zhuǎn)子的熱膨脹；
B、汽缸相對于基礎(chǔ)的熱膨脹；
C、汽缸相對于軸承座的熱膨脹；
D、汽缸相對于膨脹死點的熱膨脹。
A、機組單獨運行時，調(diào)整轉(zhuǎn)速；
B、機組并列運行時，調(diào)整負荷；
C、機組單獨運行時，調(diào)整負荷；
D、機組并列運行時，調(diào)整轉(zhuǎn)速
A、繼續(xù)增大；
B、減小；
C、保持不變；
D、無法確定
A、離心拉應(yīng)力；
B、離心壓應(yīng)力；
C、偏心彎應(yīng)力
A、擴壓管；
B、噴嘴；
C、直通管
最新試題
大型燃氣輪機的燃料控制設(shè)計中，可采用單種燃料控制，也可采用氣/液混合燃料控制。
燃氣輪機組電超速保護一般由一個主電超速保護系統(tǒng)和一個副（后備）電超速保護系統(tǒng)組成，副（后備）電超速保護動作值大于主電超速保護動作值。
動態(tài)特性是燃機調(diào)節(jié)系統(tǒng)的一個重要指標，一般用甩滿負荷來對動態(tài)性能進行最后考核。
當汽輪機轉(zhuǎn)速小于1r/min時會啟動盤車裝置。
燃氣-蒸汽聯(lián)合循環(huán)機組，進入余熱鍋爐的煙氣流量直接影響主蒸汽壓力，因此調(diào)整煙氣旁路的開度可以調(diào)節(jié)主蒸汽壓力。
燃氣-蒸汽聯(lián)合循環(huán)的發(fā)電機組的超速試驗只允許在機組大修后進行。
燃氣-蒸汽聯(lián)合循環(huán)機組在進行機組超速試驗前必須進行甩負荷試驗。
用于并網(wǎng)發(fā)電的大型燃氣輪機轉(zhuǎn)速控制一般采用無差的轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)系統(tǒng)。
燃氣-蒸汽聯(lián)合循環(huán)機組的凝汽器真空低于凝汽器保護的設(shè)定值時，低壓主蒸汽旁路閥會快速關(guān)閉。
在燃燒液化天然氣的聯(lián)合循環(huán)機組中，因為所用燃料比較干凈，所以基本上不需要進行水洗。