A、機(jī)組單獨運(yùn)行時，調(diào)整轉(zhuǎn)速；
B、機(jī)組并列運(yùn)行時，調(diào)整負(fù)荷；
C、機(jī)組單獨運(yùn)行時，調(diào)整負(fù)荷；
D、機(jī)組并列運(yùn)行時，調(diào)整轉(zhuǎn)速
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A、繼續(xù)增大；
B、減??；
C、保持不變；
D、無法確定
A、離心拉應(yīng)力；
B、離心壓應(yīng)力；
C、偏心彎應(yīng)力
A、擴(kuò)壓管；
B、噴嘴；
C、直通管
A、電功率；
B、汽耗率；
C、熱耗率
A、溫度高低；
B、法蘭寬度；
C、溫度差
最新試題
燃?xì)?蒸汽聯(lián)合循環(huán)機(jī)組蒸汽旁路系統(tǒng)在機(jī)組正常運(yùn)行時，旁路控制系統(tǒng)后備跟蹤主蒸汽壓力的變化，防止超壓。
大型燃?xì)廨啓C(jī)的燃料控制設(shè)計中，可采用單種燃料控制，也可采用氣/液混合燃料控制。
大型發(fā)電燃?xì)廨啓C(jī)，在轉(zhuǎn)速升高至20%轉(zhuǎn)速時，其轉(zhuǎn)動部件所受的應(yīng)力接近額定轉(zhuǎn)速時的2.5倍。
燃?xì)廨啓C(jī)的轉(zhuǎn)速控制通常采用積分控制回路進(jìn)行自動調(diào)節(jié)。
通常燃?xì)廨啓C(jī)的液體燃料控制是通過改變進(jìn)入燃燒室的燃料旁通閥來調(diào)節(jié)，旁通閥開度越大則進(jìn)入燃燒室的液體燃料越少。
.控制閥的流量特性有線性流量特性、等百分比流量特性、快開流量特性。
燃?xì)廨啓C(jī)組電超速保護(hù)一般由一個主電超速保護(hù)系統(tǒng)和一個副（后備）電超速保護(hù)系統(tǒng)組成，副（后備）電超速保護(hù)動作值大于主電超速保護(hù)動作值。
DEH的基本功能有：（）、負(fù)荷控制、閥門管理、閥門試驗。除此之外，還有監(jiān)視功能、超速保護(hù)功能、熱應(yīng)力計算功能、汽輪機(jī)自啟動及負(fù)荷自動控制、主汽壓力控制。
燃?xì)?蒸汽聯(lián)合循環(huán)機(jī)組的凝汽器真空低于凝汽器保護(hù)的設(shè)定值時，低壓主蒸汽旁路閥會快速關(guān)閉。
正脹差是轉(zhuǎn)子的膨脹速度大于汽缸的膨脹速度。