A、維護(hù)VTS水域內(nèi)的助航設(shè)施
B、在適當(dāng)水域內(nèi)協(xié)助航行
C、在某些水域內(nèi)指揮航行
D、指揮船舶通過(guò)漁區(qū)
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A、收集航道和交通情況的數(shù)據(jù)
B、廣播港章的變化信息
C、與船舶交換有關(guān)安全、交通條件和狀況的信息
D、發(fā)布遇險(xiǎn)船舶信息
A、建立完善的助航標(biāo)志
B、指揮和組織船舶航行
C、廣泛地實(shí)行復(fù)雜的交通組織管理
D、提供助航指導(dǎo)
A、建立助航標(biāo)志
B、提供簡(jiǎn)單的情報(bào)信息
C、提供氣象海況信息
D、提供助航指導(dǎo)
A、保護(hù)環(huán)境,任何服務(wù)
B、保護(hù)航道,助航服務(wù)
C、保護(hù)生態(tài),任何服務(wù)
D、保護(hù)船舶免受侵犯,助航服務(wù)
A、應(yīng)將航線畫(huà)在推薦航線上
B、應(yīng)將航線畫(huà)在推薦航線的右側(cè)1~2nmile處
C、當(dāng)左舷為岸時(shí),將航線畫(huà)在推薦航線上,右舷為岸時(shí),畫(huà)在推薦航線的右側(cè)2~4nmile
D、當(dāng)右舷為岸時(shí),將航線畫(huà)在推薦航線上,左舷為岸時(shí),畫(huà)在推薦航線的右側(cè)2~4nmile處也就是說(shuō)推薦航線是近岸側(cè)的航路,而遠(yuǎn)岸測(cè)航路在起2~4nmile外
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最新試題
隧洞中的彈性抗力對(duì)襯砌是有利的。
一般應(yīng)將管座直接坐落在土基上,有利于變形及穩(wěn)定。
水閘閘室中的沉降縫和伸縮縫,一般都應(yīng)設(shè)置止水。
當(dāng)沿閘室基底面抗滑穩(wěn)定安全系數(shù)計(jì)算值小于允許值時(shí),可利用鋼筋混凝土鋪蓋作為阻滑板,但閘室自身的抗滑穩(wěn)定安全系數(shù)不應(yīng)小于0.8。
當(dāng)上游水位較高而又需限制過(guò)閘單寬流量時(shí),常選用低實(shí)用堰底板。
在設(shè)計(jì)得當(dāng)?shù)那闆r下,正槽溢洪道引水渠的水頭損失無(wú)須考慮。
土石壩穩(wěn)定分析的目的就是核算土石壩在自重、各種情況的孔隙壓力和外荷載作用下,壩坡是否具有足夠的穩(wěn)定性。
洞內(nèi)消能一般適用于龍?zhí)ь^式布置的隧洞。
進(jìn)水閘的下游水位一般由供水區(qū)域高程控制要求和渠道通過(guò)設(shè)計(jì)流量時(shí)的水位流量關(guān)系曲線求得。
鋼筋混凝土面板堆石壩主要是由堆石體和鋼筋混凝土面板防滲體等組成。