A．兩基圓的內(nèi)公切線
B．兩輪的連心線
C．節(jié)點(diǎn)
D．兩基圓
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A．節(jié)點(diǎn)
B．齒頂
C．開(kāi)始嚙合點(diǎn)
D．終止嚙合點(diǎn)
A．齒面間沒(méi)有相對(duì)滑動(dòng)
B．齒面間除節(jié)圓處都有相對(duì)滑動(dòng)
C．齒面間除基圓處都有相對(duì)滑動(dòng)
D．齒面間除分度圓處都有相對(duì)滑動(dòng)
A．壓力角
B．嚙合角
C．傳動(dòng)角
D．齒形角
A．改變不大
B．不變
C．改變較大
D．不一定
A.嚙合角
B.傳動(dòng)比
C.節(jié)圓
D.嚙合線
最新試題
斜齒圓柱齒輪，螺旋角取得大些，則傳動(dòng)的平穩(wěn)性將（）。
齒輪的當(dāng)量齒數(shù)（）實(shí)際齒數(shù)。
齒輪計(jì)算載荷中的使用系數(shù)KA不包含（）對(duì)齒輪實(shí)際承受載荷的影響。
斜齒圓柱齒輪齒數(shù)、模數(shù)不變，螺旋角加大，則分度圓直徑（）。
錐齒輪傳動(dòng)中，兩軸線之間的交角用得最廣泛的是（）。
齒輪接觸疲勞強(qiáng)度計(jì)算中的節(jié)點(diǎn)區(qū)域系數(shù)ZH與（）無(wú)關(guān)。
齒輪設(shè)計(jì)中，采用負(fù)變位的主要目的之一在于（）.
在下面各方法中，（）不能增加齒輪輪齒的彎曲強(qiáng)度。
高速、重載并在沖擊載荷下工作的齒輪傳動(dòng)，選用（）最合適。
在開(kāi)式齒輪傳動(dòng)中，齒輪模數(shù)m應(yīng)依據(jù)（）條件確定，再考慮磨損適當(dāng)增大。