單項(xiàng)選擇題柴油機(jī)上的氣缸套、曲軸等零件表面常采用()

A.滲硼
B.滲碳
C.氮化
D.碳氮共滲


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1.單項(xiàng)選擇題曲軸、氣缸套常采用()

A.整體淬火
B.局部淬火
C.表面淬火
D.等溫淬火

2.單項(xiàng)選擇題鑄鋼ZG270-500的鑄造氣缸蓋毛坯應(yīng)進(jìn)行()

A.低溫退火
B.高溫退火
C.完全退火
D.球化退火

3.單項(xiàng)選擇題船用柴油機(jī)氣缸套常選用的合金鑄鐵是()

A.高磷鑄鐵
B.球墨鑄鐵
C.磷鈦鑄鐵
D.釩、鈮鑄鐵

4.單項(xiàng)選擇題柴油機(jī)氣缸套的材料通常選用()

A.灰口鑄鐵
B.孕育鑄鐵
C.可鍛鑄鐵
D.球墨鑄鐵

5.單項(xiàng)選擇題柴油機(jī)氣缸套的材料通常是()

A.ZG2700-500
B.QT600-02
C.KTH350-10
D.HT300

最新試題

簡(jiǎn)述冷作模具材料中碳素工具鋼(T10A、T8A)的應(yīng)用及特點(diǎn)。

題型:?jiǎn)柎痤}

冷鐓模其凸模承受巨大的沖擊壓力和摩擦力,凹模承受沖脹力和摩擦力,因而最常見的失效形式是()。

題型:多項(xiàng)選擇題

馬氏體時(shí)效鋼的特性是:模腔加工后可用簡(jiǎn)便的()進(jìn)行硬化;時(shí)效處理的尺寸變化極小;材料的氣孔缺陷很少;焊接性能優(yōu)良;強(qiáng)度、()。

題型:多項(xiàng)選擇題

鍛件在加熱過程的低溫階段,升溫速度要控制在()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

冷拉深模其模具受到的摩擦力十分強(qiáng)烈,因而模具的主要失效形式是()。

題型:多項(xiàng)選擇題

固溶處理是將合金加熱至高溫單相區(qū)()保持,使過剩相充分溶解到固溶體中后快速冷卻,以得到過飽和固溶體的工藝。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

模具的各項(xiàng)性能要求有時(shí)是相互矛盾的,一般硬度越高,耐磨性();在同樣硬度下,鋼材()越高,耐磨性就越高。

題型:多項(xiàng)選擇題

為防止回火加熱時(shí)產(chǎn)生熱應(yīng)力與淬火的應(yīng)力迭加,使零件中缺陷擴(kuò)大,回火加熱速度應(yīng)比淬火加熱速度低一些,一般控制在()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

油冷時(shí)大型零件中最大的溫差比水冷小一般不超過()

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

對(duì)于要求耐蝕、精度要求高的塑料模具,可以選用()。

題型:多項(xiàng)選擇題