A、減少無功功率;
B、減少有功功率;
C、提高功率因數(shù);
D、減少由有功功率。
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A、容量系數(shù);
B、功率系數(shù);
C、可利用率;
D、發(fā)電率。
A、無空氣;
B、無油;
C、有壓力;
D、無壓力。
A、懸掛警告牌;
B、加鎖;
C、加強(qiáng)管理;
D、加裝控制裝置。
A、應(yīng)巡視風(fēng)電機(jī)組;
B、應(yīng)斷開電源;
C、必須手動(dòng)停機(jī);
D、不可停機(jī)。
A、節(jié)約為主;
B、預(yù)防為主,計(jì)劃?rùn)z修;
C、故障后檢修;
D、巡視。
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最新試題
以下哪些因素將對(duì)狹管效應(yīng)產(chǎn)生影響?()
如果同時(shí)在水平和鉛直方向各裝上兩對(duì)元件,聲學(xué)風(fēng)速儀就可以分別計(jì)算()。
區(qū)分現(xiàn)代與早期風(fēng)電機(jī)組的關(guān)鍵技術(shù)特征是風(fēng)電機(jī)組的運(yùn)行槳距角是否連續(xù)變化。
反映脈動(dòng)風(fēng)速的主要特征參數(shù)是風(fēng)切變指數(shù)。
空氣動(dòng)力制動(dòng)可以是()的。
槳葉尖部1.5-3.5m部分一般設(shè)計(jì)成可控制的葉尖擾流器。
如果將機(jī)組實(shí)際的運(yùn)行曲線設(shè)定在稍高于Cpmax曲線的軌跡上,是有利于提高整個(gè)運(yùn)行范圍內(nèi)的氣動(dòng)效率。
目前的大型風(fēng)電機(jī)組的葉片基本上是由()等熱固性基體樹脂與玻璃纖維、碳纖維等增強(qiáng)材料制成。
風(fēng)電機(jī)組按照風(fēng)輪旋轉(zhuǎn)軸與風(fēng)向的關(guān)系可分為水平軸風(fēng)電機(jī)組和垂直軸風(fēng)電機(jī)組。
最早出現(xiàn)在歐洲的風(fēng)車是空心立柱風(fēng)車。