A、一夾一頂
B、兩頂尖
C、平口鉗
D、心軸
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A、溜板箱
B、進(jìn)給箱
C、主軸箱
D、掛倫箱
A、軸類零件
B、箱體零件
C、薄壁零件
D、盤類零件
A、測量
B、形狀
C、位置
D、回轉(zhuǎn)
A、愈高
B、不變
C、愈低
D、相等
A、外圓
B、螺紋
C、錐度
D、鍵槽
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最新試題
車削細(xì)長軸時(shí),使用跟刀架的目的是防止工件彎曲變形及抵消背切削力。
數(shù)控車床按增量坐標(biāo)編程時(shí),U 坐標(biāo)值輸入的一般是徑向?qū)嶋H位移量的()倍,并應(yīng)附上()符號。
跟刀架卡爪搭得過緊,加工中會(huì)出現(xiàn)竹節(jié)形缺陷。
超越離合器使刀架的快速移動(dòng)和機(jī)動(dòng)進(jìn)給不能自動(dòng)轉(zhuǎn)換。
MCS—51單片機(jī)引腳中,地址總線()根,數(shù)據(jù)總線()根。
在MDI方式中,輸入并執(zhí)行“G41G01X100.F0.1;”時(shí),執(zhí)行情況為()
除用G40指令取消刀尖圓弧半徑補(bǔ)償外,當(dāng)執(zhí)行了()指令后刀尖圓弧半徑補(bǔ)償也被取消。
PLC 是數(shù)控機(jī)床數(shù)控裝置中重要的一部分,主要負(fù)擔(dān)與()交換信息,也就是處理大量()的信息。
斜床身后置刀架數(shù)控車床向-Z方向車削外圓輪廓,當(dāng)?shù)都鈭A弧半徑為負(fù)值時(shí),建立刀尖圓弧半徑補(bǔ)償?shù)闹噶钍牵ǎ?/p>
車刀后角的數(shù)值()。