A.檢查航空器的零部件結(jié)構(gòu)或狀態(tài)的變化
B.測(cè)量材料性能的變化
C.說(shuō)明產(chǎn)生變化的原因并評(píng)價(jià)其適用性
D.A∕B和C
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A.液體滲透檢測(cè)和磁粉檢測(cè)
B.渦流檢測(cè)和超聲檢測(cè)
C.射線(xiàn)檢測(cè)
D.A∕B和C
A.破損–安全
B.損傷容限
C.非破壞性
D.安全壽命
A.FAA
B.JAA
C.美國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)
D.國(guó)際民航組織
A.越高
B.高
C.中
D.越低
A.重要結(jié)構(gòu)
B.安全壽命結(jié)構(gòu)
C.破損安全結(jié)構(gòu)
D.損傷容限結(jié)構(gòu)
最新試題
損傷容限等級(jí)或稱(chēng)損傷容限評(píng)級(jí)系統(tǒng)（DTR），是波音飛機(jī)公司推薦的老齡飛機(jī)檢查中廣泛應(yīng)用的方法。
對(duì)于沒(méi)有取得2級(jí)資格認(rèn)證或沒(méi)有從事與2級(jí)人員同等工作經(jīng)歷的人員，接受了足夠時(shí)間的培訓(xùn)，可獲得3級(jí)人員的資格認(rèn)證。
MH/T3001—2004《航空器無(wú)損檢測(cè)人員資格鑒定與認(rèn)證》標(biāo)準(zhǔn)將無(wú)損檢測(cè)人員劃分為學(xué)員、限定1級(jí)、1級(jí)、2級(jí)、3級(jí)、教員、審核員七個(gè)級(jí)別，其中1級(jí)、2級(jí)和3級(jí)為資格認(rèn)證等級(jí)。
NDT2級(jí)人員應(yīng)能按照制訂或認(rèn)可的工藝，完成無(wú)損檢測(cè)工作，能解釋和評(píng)定檢驗(yàn)結(jié)果。但不要求編寫(xiě)檢驗(yàn)報(bào)告，不要求審核和批準(zhǔn)工藝。
要確定飛機(jī)結(jié)構(gòu)件的壽命、檢查門(mén)檻值和間隔，首先要區(qū)分該結(jié)構(gòu)件是安全壽命結(jié)構(gòu)還是破損安全結(jié)構(gòu)。
“航空器無(wú)損檢測(cè)人員資格鑒定與認(rèn)證”規(guī)定了超聲、射線(xiàn)、磁粉、滲透、渦流五種無(wú)損檢測(cè)方法人員等級(jí)劃分、職責(zé)和資格鑒定與認(rèn)證的最低要求。
如果某結(jié)構(gòu)項(xiàng)目在使用期內(nèi)發(fā)生了嚴(yán)重?fù)p傷（裂紋或其它局部損傷），其余結(jié)構(gòu)在損傷探測(cè)出之前，還能承受合理的載荷而不會(huì)出現(xiàn)破壞或過(guò)度變形，則該項(xiàng)目被認(rèn)為符合損傷容限。
根據(jù)MH/T3001標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，NDT人員的技術(shù)檔案應(yīng)由用人單位和個(gè)人保管。
當(dāng)連續(xù)24個(gè)月沒(méi)有從事與資格認(rèn)證相應(yīng)的工作、或者其行為被發(fā)現(xiàn)不道德或不能勝任其工作時(shí)，則該人員證書(shū)應(yīng)被中止。
飛機(jī)損傷容限結(jié)構(gòu)的檢查門(mén)檻值和重復(fù)檢查間隔，與檢查方法的靈敏度有關(guān)。因此，檢查方法的靈敏度越高，門(mén)檻值越高，重復(fù)檢查間隔越長(zhǎng)。