當(dāng)設(shè)計(jì)小時交通量超過設(shè)計(jì)通行能力時，車流運(yùn)行條件好，服務(wù)水平高。

越嶺線的選線中是以平面為主導(dǎo)的。

方案比較是確定選線總體布局的有效方法，可以在許多的方案布局中，選擇技術(shù)合理、費(fèi)用經(jīng)濟(jì)、切實(shí)可行的最優(yōu)方案。

橋梁、隧道、互通式立體交叉、分離式立體交叉、平面交叉、交通安全設(shè)施、服務(wù)設(shè)施、管理設(shè)施、綠化以及料場、苗圃等應(yīng)根據(jù)實(shí)際需要確定用地范圍。

爬坡車道是在行車道外側(cè)設(shè)置的。

危險點(diǎn)指的是沖突點(diǎn)，不包括合流點(diǎn)。

選用豎曲線時，為了獲得良好的視覺效果，應(yīng)將豎曲線的半徑選的大一些。

丘陵地區(qū)包括微丘和重丘，其選線原則是不一樣的。

定線的任務(wù)是確定公路中線的確切位置。

公路選線是整個公路勘測設(shè)計(jì)的關(guān)鍵，是公路線形設(shè)計(jì)的重要環(huán)節(jié)。