A.在出現(xiàn)最高壓力的速燃期內(nèi)的燃燒近乎在等容狀態(tài)下進(jìn)行 B.可以通過(guò)控制燃油和空氣的混合速度來(lái)改善速燃期的燃燒速率 C.為了使柴油機(jī)工作平穩(wěn),應(yīng)通過(guò)縮短滯燃期來(lái)影響速燃期 D.滯燃期對(duì)燃燒質(zhì)量起決定性作用
A.滯燃期氣缸內(nèi)的壓力和溫度取決于壓縮終點(diǎn)的狀態(tài) B.速燃期因氣缸內(nèi)壓力最高,所以活塞位移最大 C.緩燃期的長(zhǎng)短主要取決于負(fù)荷大小,亦稱可控燃燒期 D.后燃期的終點(diǎn)隨負(fù)荷和燃燒過(guò)程的進(jìn)行情況而異
A.自燃油噴射始點(diǎn)至發(fā)火點(diǎn)之間 B.自壓縮終點(diǎn)至發(fā)火點(diǎn)之間 C.自最高壓力點(diǎn)至最高溫度點(diǎn)之間 D.自燃油噴射始點(diǎn)至最高溫度點(diǎn)之間