A.根據(jù)船舶建造日期
B.根據(jù)船用柴油機(jī)是否發(fā)生了改裝或重大改裝
C.根據(jù)船用柴油機(jī)發(fā)生的重大改裝類型

A.“相鄰于液貨艙”中的“液貨艙”指的是除包括貨油艙外，還包括污油艙，但對(duì)僅儲(chǔ)存含油污水的污油艙不適用。
B.“艙壁甲板以下相鄰于液貨艙的處所”中的“處所”包括干艙，如壓載泵艙、首側(cè)推艙，和任何液艙如淡水艙，但不包括燃油艙。
C.“相鄰于液貨艙”中的“相鄰”包括艙壁甲板以下且相鄰于液貨艙的壓載艙、空艙、其他液艙或艙室，以及包括艙壁甲板以下且與液貨船形成十字形式（角對(duì)角）交接的任何艙或處所。
D.2015年7月1日或以后簽訂建造合同的船舶應(yīng)執(zhí)行該UI。

A.用于連接風(fēng)機(jī)與空調(diào)室內(nèi)導(dǎo)管的波紋管應(yīng)由鋼或等效材料制成。
B.長(zhǎng)度不超過(guò)600mm用于連接風(fēng)機(jī)與空調(diào)室內(nèi)導(dǎo)管的波紋管應(yīng)由不燃材料制成。
C.長(zhǎng)度不超過(guò)600mm用于連接風(fēng)機(jī)與空調(diào)室內(nèi)導(dǎo)管的波紋管可以由可燃材料制成。
D.2015年1月1日或以后簽訂建造合同的船舶應(yīng)執(zhí)行IACSUISC99（Rev.2Aug2014）。

A.“代替”應(yīng)解釋為在2000年1月1日起直接代替現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)，或者是作為原有發(fā)動(dòng)機(jī)補(bǔ)充而安裝的發(fā)動(dòng)機(jī)，以滿足經(jīng)修訂的對(duì)船舶的要求。
B.“新的”應(yīng)解釋為2000年1月1日或以后首次離開(kāi)制造廠的發(fā)動(dòng)機(jī)。
C.“代替”應(yīng)解釋為2000年1月1日起直接代替現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)，以滿足經(jīng)修訂的對(duì)船舶的要求；
D.“新的”應(yīng)解釋為2000年1月1日或以后船舶上新安裝的發(fā)動(dòng)機(jī)。

A.單個(gè)艙口。
B.設(shè)有多個(gè)艙口，各個(gè)獨(dú)立的艙口之間由縱向艙口圍鏈接。
C.設(shè)有多個(gè)艙口，各獨(dú)立的艙口之間由風(fēng)雨密甲板鋼質(zhì)結(jié)構(gòu)鏈接，且由與甲板鋼質(zhì)結(jié)構(gòu)橫向連接的縱向艙口圍連接。
D.設(shè)有多個(gè)艙口，各獨(dú)立的艙口之間由風(fēng)雨密甲板鋼質(zhì)結(jié)構(gòu)鏈接。