A. 337°37′
B. SE22°23′
C. 22°23′
D. 157°37 ′
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A. 測回法
B. 復(fù)測法
C. 方向觀測法
D. 仿復(fù)測法
A. 21帶,在中央子午線以東
B. 36帶,在中央子午線以東
C. 21帶,在中央子午線以西
D. 36帶,在中央子午線以西
A. 一測回水平角不正確
B. 盤左和盤右水平角均含有指標(biāo)差
C. 一測回豎直角不正確
D. 盤左和盤右豎直角均含有指標(biāo)差
A.量距誤差引起
B.撥角誤差引起
C.主點(diǎn)測設(shè)誤差引起
D.ZH點(diǎn)測設(shè)誤差引起
A.前—前—后—后
B.后—后—前—前
C.后—前—前—后
D.后—前—后—前
最新試題
貫通實際偏差測定的意義包括對貫通測量結(jié)果作出最后的評定、作為巷道中腰線最后調(diào)整的依據(jù)。
軸線投測的方法有懸吊垂線、測角儀器引樁投測法和激光垂線法。
地下工程竣工測量的測量工作包括永久性中線點(diǎn)測量、永久性水準(zhǔn)點(diǎn)測量和凈空斷面測量。
外界電磁波的干擾是光電測距誤差的主要來源。
在導(dǎo)線測量中,導(dǎo)線邊即連接相鄰碎部點(diǎn)的直線段。
橋梁的變形監(jiān)測主要是對橋梁主體結(jié)構(gòu)關(guān)鍵部位的扭曲進(jìn)行監(jiān)測。
在采用交會法進(jìn)行平面點(diǎn)位放樣中,為了檢核點(diǎn)位放樣的正確性通常采用3個方向進(jìn)行交會。
在路線中線測量中,主點(diǎn)測設(shè)可以與其他中樁測設(shè)一并完成。
一個測回放樣角度的精度高于半個測回放樣角度的精度。
油氣田工程測量中的線路測量,系指油氣田內(nèi)部的道路、各種管道、架空線路和溝、渠的施工圖設(shè)計階段的測量。