危險(xiǎn)點(diǎn)指的是沖突點(diǎn)，不包括合流點(diǎn)。

不論一階段、二階段還是三階段設(shè)計(jì)，在勘測(cè)前都要進(jìn)行實(shí)地調(diào)查（或稱視察），它是勘測(cè)前不可缺少的一個(gè)步驟，也可與可行性研究結(jié)合在一起，但不作為一個(gè)階段。

為了保證慢車特別是停在彎道上的車輛不產(chǎn)生向內(nèi)側(cè)滑移現(xiàn)象，特別是冬天路面有積雪結(jié)冰的情況下，更有可能出現(xiàn)滑移危險(xiǎn)，所以超高橫坡度不能太大。

高速公路、一級(jí)公路設(shè)計(jì)高程一般指路肩邊緣高程。

丘陵地區(qū)包括微丘和重丘，其選線原則是不一樣的。

相交公路通過(guò)跨線橋、匝道等連接上、下線的立體交叉是互通式立體交叉。

逐樁坐標(biāo)表是平面設(shè)計(jì)成果中的一部分。

在行車視距中，停車視距是最基本視距。

方案比較是確定選線總體布局的有效方法，可以在許多的方案布局中，選擇技術(shù)合理、費(fèi)用經(jīng)濟(jì)、切實(shí)可行的最優(yōu)方案。

高速公路可以不采用立體交叉。