單項選擇題汽車行駛在不設(shè)超高的彎道外側(cè)路面上,其橫向力系數(shù)μ為()。
A.μ=0;
B.μ>0;
C.μ<0
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1.單項選擇題汽車停在不設(shè)超高的彎道外側(cè)路面上,其橫向力系數(shù)μ為()。
A.μ=0
B.μ>0
C.μ<0
2.單項選擇題汽車行駛在設(shè)有超高的彎道上時,汽車所受到的橫向力()。
A.有可能等于零;
B.不可能等于零;
C.永遠大于零
3.單項選擇題汽車在平曲線上行駛時,若μ=0.15,φ0=0.10,b/2h=0.8,則()。
A.傾覆先于滑移;
B.滑移先于傾覆;
C.滑移與傾覆同時發(fā)生
4.單項選擇題無中央分隔帶的公路緩和段上的超高,繞內(nèi)邊軸旋轉(zhuǎn)時,是指()的路面內(nèi)側(cè)邊緣線保留在原來的位置不動。
A.路基未加寬時;
B.路面未加寬時;
C.路面加寬后
5.單項選擇題超高附加縱坡度,(即超高漸變率)是指超高后的()縱坡比原設(shè)計縱坡增加的坡度。
A.外側(cè)路肩邊緣;
B.外側(cè)路面邊緣;
C.路面中心
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單交點法適用于轉(zhuǎn)角不大,實地能直接釘設(shè)交點的時候。
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越嶺線的選線中是以平面為主導(dǎo)的。
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丘陵區(qū)中起伏地帶走中間指的是路線在勻坡線和直線之間選擇平面順適,縱面均衡的合理路線。
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公路選線是整個公路勘測設(shè)計的關(guān)鍵,是公路線形設(shè)計的重要環(huán)節(jié)。
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在繪制縱斷面圖時,橫坐標(biāo)和縱坐標(biāo)應(yīng)采取同一個比例。
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平原地區(qū)選線中以縱斷面為主安排線路。
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橋梁、隧道、互通式立體交叉、分離式立體交叉、平面交叉、交通安全設(shè)施、服務(wù)設(shè)施、管理設(shè)施、綠化以及料場、苗圃等應(yīng)根據(jù)實際需要確定用地范圍。
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不論一階段、二階段還是三階段設(shè)計,在勘測前都要進行實地調(diào)查(或稱視察),它是勘測前不可缺少的一個步驟,也可與可行性研究結(jié)合在一起,但不作為一個階段。
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