A.與受拉鋼筋的應(yīng)力成正比,與鋼筋直徑成反比;
B.與受拉鋼筋的應(yīng)力成正比,與鋼筋直徑成正比;
C.與受拉鋼筋的應(yīng)力成反比,與鋼筋直徑成正比;
D.與受拉鋼筋的應(yīng)力成反比,與鋼筋直徑成反比
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A.L/600
B.L/1600
C.1~2CM
A.0.67EhI0
B.0.67EhI01
C.0.85EhI0
D.0.85EhI01
A.因為混凝土雖然可能開裂,但其剛度以按未開裂時的截面換算成為勻質(zhì)截面所計算出的剛度相差無幾;
B.只是計算剛度時,將原截面代以換算截面即可;
C.只是將抗彎剛度取0.85EhI01即可;
D.只是將抗彎剛度取0.67E1即可
A.應(yīng)與汽車驗算時的數(shù)值相一致;
B.等于L/600;
C.可以比汽車驗算時的數(shù)值提高20%;
D.等于L/800
A.因車輛荷載超載;
B.因地震等偶然荷載;
C.由于自重等永久荷載增加;
D.由于混凝土收縮、拆模時間不當(dāng)、養(yǎng)護不周、構(gòu)造形式不妥等原因
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