A.自重壓力作用的土基范圍;
B.車輛荷載作用較大的土基范圍;
C.路面厚度的范圍;
D.車輛荷載作用影響較小的土基范圍
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A.0.3~0.5m;
B.0.5~0.8m;
C.0.4~0.6m;
D.0.3~0.7m
A.砂;砂性土
B.砂性土;粉性土
C.粉性土;粘性土
D.粘性土;砂
A.重型擊實(shí)試驗(yàn);
B.三軸壓縮試驗(yàn);
C.壓入承載板試驗(yàn);
D.簡(jiǎn)支小梁試驗(yàn)
A.路基最小填土高度;
B.路基邊坡高度;
C.路基臨界高度;
D.路基填土高度
A.過(guò)濕;
B.中濕;
C.干燥;
D.潮濕
最新試題
土石工程分級(jí)分為松土、普通土、()。
間接防護(hù)是指沿河路堤修筑調(diào)治構(gòu)造物以及營(yíng)造防護(hù)林帶等,將危害路基的較大水流引向指定位置,以增大水流對(duì)路基的直接沖刷。
依據(jù)接縫的作用,選擇()等類型,確定接縫的間距。
土的飽和度既反映了含水率,也包含了密實(shí)度的影響。
平面滑動(dòng)面法和圓弧滑動(dòng)面法都可以用于砂類土和粘性土。
路基邊坡穩(wěn)定性分析,一般情況下,可只考慮破裂面通過(guò)坡腳的穩(wěn)定性。
行車荷載對(duì)較高路基邊坡的穩(wěn)定性影響較大,換算高度不可以近似分布于路基全寬上,以簡(jiǎn)化滑動(dòng)體的重力計(jì)算。
保證路基有足夠高度,使路基工作區(qū)保持潮濕狀態(tài)。
土是由固體土顆粒、顆粒之間孔隙和水組成的三相體。路基施工破壞了土體的原始天然結(jié)構(gòu),使土體呈松散狀態(tài)。
合理選擇路基斷面形式,盡量避免高填深挖,正確確定邊坡坡率。