A.400總噸及以上
B.300總噸及以上
C.核準(zhǔn)載運(yùn)15人及以上人員
D.核準(zhǔn)載運(yùn)10人及以上人員
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.通用緊急報(bào)警系統(tǒng)
B.公共廣播系統(tǒng)
C.主照明
D.低位照明
A.破損的垂向范圍，應(yīng)假定從載貨甲板下緣或其延長線向下至全部型深
B.破損的橫向范圍，應(yīng)假定為700mm，在船內(nèi)于夏季載重水線平面上，自舷側(cè)向中縱剖面方向垂直量取
C.水密橫艙壁如在夏季載重線平面上從舷側(cè)向內(nèi)在等于或大于700mm處與水密縱艙壁相接，則該艙壁在作破損計(jì)算時(shí)，可以考慮作為水密橫艙壁
D.假定破損發(fā)生船長范圍內(nèi)兩水密橫艙壁間的任何位置上
A.應(yīng)按約1.5m間距裝設(shè)固定式、移動(dòng)式或鉸鏈?zhǔn)綋沃?。移?dòng)式或鉸鏈?zhǔn)綋沃鶓?yīng)能鎖定在直立位置
B.至少每第5根撐柱應(yīng)用肘板或撐條支持
C.如因船舶正常工作需要，可同意用鋼絲繩代替欄桿。鋼絲繩應(yīng)用螺絲扣繃緊制成
D.如因船舶正常工作需要，可允許在兩個(gè)固定撐柱和/或舷墻之間裝鏈索來代替欄桿
A.干舷甲板以下
B.封閉上層建筑第一層的端壁或側(cè)壁
C.船首第二層甲板室
D.穩(wěn)性計(jì)算中計(jì)入浮力的第一層甲板室
A.裝設(shè)濾油設(shè)備
B.設(shè)置殘油（油泥）艙
C.裝設(shè)標(biāo)準(zhǔn)排放接頭
D.燃油艙保護(hù)
最新試題
請(qǐng)列舉船舶在年度檢驗(yàn)時(shí)，船舶上應(yīng)持有的船舶資料，至少列出3種。
驗(yàn)船師在對(duì)某沿海航行500總噸以上的貨船檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)該船配備有一個(gè)主操舵裝置和一個(gè)輔助操舵裝置（手動(dòng)操作），輔助操舵裝置舵柄處舵桿直徑（不包括航行冰區(qū)的加強(qiáng)）為225mm，驗(yàn)船師認(rèn)為該輔助操舵裝置不符合要求，需設(shè)置為動(dòng)力操作，你認(rèn)為該驗(yàn)船師的要求正確碼？
在乘客定額證書中，將國內(nèi)航行客船分為哪四類？
某驗(yàn)船師在對(duì)一艘1000總噸的A1+A2海區(qū)航行海船進(jìn)行建造檢驗(yàn)時(shí)，發(fā)現(xiàn)該船配備有如下無線電設(shè)備：甚高頻無線電裝置1臺(tái)、奈伏泰斯接收機(jī)1臺(tái)、衛(wèi)星緊急無線電示位標(biāo)1臺(tái)、中頻無線電裝置、救生艇筏雙向甚高頻無線電話2只、搜救雷達(dá)應(yīng)答器1只。該船配備是否符合要求？若不符合要求應(yīng)如何配備？
某船舶船長100米的散貨船，建造完工日期1999年8月1日，驗(yàn)船師王某對(duì)該船換證檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)該船連續(xù)的縱艙壁厚度測(cè)厚結(jié)果為7.5MM，而原始厚度為10MM，遂要求該艙壁換新，請(qǐng)問驗(yàn)船師要求是否合理？為什么？
某近海航行二萬噸級(jí)散貨船，船齡二年，由于該船干舷富余，船東提出增加參考載貨量；對(duì)此，問應(yīng)對(duì)該船作哪些檢驗(yàn)？（注：該船結(jié)構(gòu)吃水足夠）
A輪正在船廠進(jìn)行換證檢驗(yàn)，驗(yàn)船師發(fā)現(xiàn)該船的檢驗(yàn)項(xiàng)目有一項(xiàng)達(dá)不到檢驗(yàn)技術(shù)要求。船東由于急著要與租家簽訂合同，請(qǐng)求該驗(yàn)船師修改船舶檢驗(yàn)結(jié)果。該驗(yàn)船師由于和客戶關(guān)系很好，答應(yīng)修改船舶檢驗(yàn)結(jié)果。請(qǐng)問該驗(yàn)船師的作法是否違背了《船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)道德準(zhǔn)則》的相關(guān)要求？
衛(wèi)星應(yīng)急示位標(biāo)在年度測(cè)試時(shí)應(yīng)著重檢查哪些內(nèi)容？
某客滾船，由于船舶可交替載運(yùn)載客和載貨，故船東提出堪劃分艙載重線，驗(yàn)船師同意，于是船東將新的分艙載重線標(biāo)志堪劃在正常最深船舶載重線之上，該做法得到了驗(yàn)船師的同意，請(qǐng)問驗(yàn)船師做法是否合理，為什么？
列舉至少5項(xiàng)，船舶初次檢驗(yàn)與載重線相關(guān)的圖紙資料。