A.所有客船
B.所有貨船
C.2000總噸以上的貨船
D.500總噸及以上的液貨船
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A.碰撞緩沖器作用力
B.船舶傾斜（橫傾與縱傾）產(chǎn)生的質(zhì)量載荷水平分力
C.起升鋼索破斷或帶平衡重的起重機平衡重突然跌落
D.起重機進行試驗時的試驗負荷
A.各艙室的乘客易于從其艙室進出
B.除機器處所外，一切乘客和船員出入處所內(nèi)，應設有鋼質(zhì)或其他等效材料的扶梯與梯道
C.各艙室的乘客易于到達露天甲板
D.遇有緊急情況，各艙室的乘客易于到達救生艇登乘甲板乘客集中站
A.2009年1月1日或以后建造的400總噸及以上的新船
B.2009年1月1日或以后建造的小于400總噸但核定載運15以上的新船
C.自2014年1月1日起，400總噸及以上的現(xiàn)有船舶
D.自2014年1月1日起，小于400總噸但核定載運15以上的現(xiàn)有船舶
A.只需進行核對，無論結(jié)果怎樣都不必進行傾斜試驗
B.核對后無論結(jié)果怎樣都應進行傾斜試驗
C.核對后，如果空船排水量與原穩(wěn)性資料的偏差超過2%時，應重新進行傾斜試驗
D.核對后，如果空船重心縱向位置與原穩(wěn)性資料的偏差超過0.01L（L為船舶垂線間長）時，應重新進行傾斜試驗
A.奈伏泰斯接收機
B.船舶地面站
C.衛(wèi)星緊急無線電示位標
D.甚高頻緊急無線電示位標
最新試題
根據(jù)2011《國內(nèi)航行海船法定檢驗技術規(guī)則》第四篇，沿海航行貨船，應設有主操舵裝置和輔助操舵裝置，請問，在哪些情況下貨船可以不設輔助操舵裝置？
請問船體下水前檢查的主要內(nèi)容有哪些？
某驗船師在對一艘1000總噸的A1+A2海區(qū)航行海船進行建造檢驗時，發(fā)現(xiàn)該船配備有如下無線電設備：甚高頻無線電裝置1臺、奈伏泰斯接收機1臺、衛(wèi)星緊急無線電示位標1臺、中頻無線電裝置、救生艇筏雙向甚高頻無線電話2只、搜救雷達應答器1只。該船配備是否符合要求？若不符合要求應如何配備？
驗船師在對一艘3000總噸的國內(nèi)航行海船執(zhí)行年度檢驗時，發(fā)現(xiàn)該船的主機及發(fā)電機與證書不符，應如何處置？
布置新安裝具有區(qū)域編制識別功能的探火系統(tǒng)有什么要求？
某國內(nèi)海上航行的船長為100m貨船，航行途中主操舵裝置失靈，發(fā)生碰撞事故。驗船師對該船進行附加檢驗，檢查了操舵裝置。該船其主操舵裝置采用電動液壓裝置，輔助操舵裝置為人力操作，舵柄處的舵桿直徑為320mm，僅在舵機室設有對主操舵裝置的控制器，驗船師要求采取措施糾正操舵裝置缺陷。請問：該船操舵裝置存在哪些缺陷，如何糾正？
驗船師在對某沿海航行500總噸以上的貨船檢驗時發(fā)現(xiàn)該船配備有一個主操舵裝置和一個輔助操舵裝置（手動操作），輔助操舵裝置舵柄處舵桿直徑（不包括航行冰區(qū)的加強）為225mm，驗船師認為該輔助操舵裝置不符合要求，需設置為動力操作，你認為該驗船師的要求正確碼？
某船廠新建造的一艘5000噸沿海集裝箱船，主機額定功率為1765KW，齒輪箱型號為GWC49/54。某驗船師在檢驗時認為齒輪箱除設有滑油低壓報警裝置外還應設有滑油高溫報警，請問該驗船師的要求是否正確，為什么？
驗船師王某對某船長100米；船齡23年，證書顯示今年為年度檢驗，一般干貨船執(zhí)行初次檢驗，此時該船擁有上海船級社的入級證書并從事國際航行，請問驗船師應如何檢驗，說明理由。
請列舉船舶在年度檢驗時，船舶上應持有的船舶資料，至少列出3種。