A.碰撞緩沖器作用力
B.船舶傾斜（橫傾與縱傾）產(chǎn)生的質(zhì)量載荷水平分力
C.起升鋼索破斷或帶平衡重的起重機平衡重突然跌落
D.起重機進行試驗時的試驗負荷
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A.各艙室的乘客易于從其艙室進出
B.除機器處所外，一切乘客和船員出入處所內(nèi)，應設有鋼質(zhì)或其他等效材料的扶梯與梯道
C.各艙室的乘客易于到達露天甲板
D.遇有緊急情況，各艙室的乘客易于到達救生艇登乘甲板乘客集中站
A.2009年1月1日或以后建造的400總噸及以上的新船
B.2009年1月1日或以后建造的小于400總噸但核定載運15以上的新船
C.自2014年1月1日起，400總噸及以上的現(xiàn)有船舶
D.自2014年1月1日起，小于400總噸但核定載運15以上的現(xiàn)有船舶
A.只需進行核對，無論結果怎樣都不必進行傾斜試驗
B.核對后無論結果怎樣都應進行傾斜試驗
C.核對后，如果空船排水量與原穩(wěn)性資料的偏差超過2%時，應重新進行傾斜試驗
D.核對后，如果空船重心縱向位置與原穩(wěn)性資料的偏差超過0.01L（L為船舶垂線間長）時，應重新進行傾斜試驗
A.奈伏泰斯接收機
B.船舶地面站
C.衛(wèi)星緊急無線電示位標
D.甚高頻緊急無線電示位標
A.該船裝設有鋼質(zhì)艙口蓋
B.該貨船的裝貨處所，專門裝運礦砂、煤、谷物、沒有干透的木料較小失火危險的各種貨物
C.具有能關閉所有通風導管及其他通向裝貨處所的開口的有限設施。
D.布置有容量至少為135L的經(jīng)認可的泡沫滅火器
最新試題
某船舶在正常航行過程中，輪機長突然發(fā)現(xiàn)主機一缸發(fā)生拉缸，在確定沒有備件的情況下，輪機長決定封缸運行，到下一港口買備件修理。作為驗船師，你認為這種做法是否合理？說明理由。
衛(wèi)星應急示位標在年度測試時應著重檢查哪些內(nèi)容？
某國內(nèi)海上航行的船長為100m貨船，航行途中主操舵裝置失靈，發(fā)生碰撞事故。驗船師對該船進行附加檢驗，檢查了操舵裝置。該船其主操舵裝置采用電動液壓裝置，輔助操舵裝置為人力操作，舵柄處的舵桿直徑為320mm，僅在舵機室設有對主操舵裝置的控制器，驗船師要求采取措施糾正操舵裝置缺陷。請問：該船操舵裝置存在哪些缺陷，如何糾正？
某國內(nèi)海上航行的船長為60m，載運閃點不超過600C油船，在進行消防演習時貨泵艙發(fā)生爆燃。驗船師對該船進行附加檢驗，檢查了貨泵艙艙內(nèi)布置。貨泵艙內(nèi)布置有2個柴油機驅(qū)動的貨油泵組及其儀表，通風裝置為2臺軸流風機，其中一臺送風，一臺抽風，普通電動自動聲響報警裝置，照明設備齊全，主照明和應急照明使用的是普通燈具。驗船師要求采取措施糾正布置缺陷。請問：該船貨泵艙存在哪些缺陷，如何糾正？
驗船師在對一艘航行于遮蔽航區(qū)的客船進行檢驗時，發(fā)現(xiàn)該客船僅配備一臺發(fā)電機組，且該船消防泵僅依靠電力驅(qū)動，于是驗船師要求該船船東為船舶增配一臺同容量的發(fā)電機組與原發(fā)電機組互為備用。但船東提出該船航行于遮蔽航區(qū)，且一臺發(fā)電機已能滿足船舶各種工況的需求，所以配備一臺發(fā)電機組即可。請問驗船師與船東哪一位的說法正確？為什么？
布置新安裝具有區(qū)域編制識別功能的探火系統(tǒng)有什么要求？
驗船師在核定用于裝載木材甲板貨的屬具和設施時，應檢查哪些主要項目？
請問船體下水前檢查的主要內(nèi)容有哪些？
某國內(nèi)航行貨輪，總噸為3000GT，航區(qū)為沿海。該輪主操舵裝置的動力設備為2臺電動液壓驅(qū)動裝置，沒有配備輔助操舵裝置。該輪在以最大營運航速，最大航海吃水前進時，舵效滿足法規(guī)要求。在某一個港口接受船舶安全檢查時，安檢員要求配備輔助操舵裝置，并且要求船籍港船檢部門對證書進行一并改正。問題：該輪是否必須增加輔助操舵裝置。船檢部門是否要對證書做出改正？
某船舶船長100米的散貨船，建造完工日期1999年8月1日，驗船師王某對該船換證檢驗時發(fā)現(xiàn)該船連續(xù)的縱艙壁厚度測厚結果為7.5MM，而原始厚度為10MM，遂要求該艙壁換新，請問驗船師要求是否合理？為什么？