A.貨艙安裝抽煙探火系統(tǒng)，并能在駕駛室提供聲光報警
B.貨艙僅用于裝運礦砂、煤、谷物、沒干透的木料和不燃貨物或較小失火危險的各種貨物，并在證書上注明上述貨物種類。
C.具有關閉貨艙的所有通風導管和其它一切通向貨艙的開口的設施
D.鋼制艙口蓋。
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A.只需進行核對，無論結(jié)果怎樣都不必進行傾斜試驗
B.核對后，如空船排水量與原穩(wěn)性資料的偏差超過2%時，重新進行傾斜試驗
C.核對后，如空船重心縱向位置與原穩(wěn)性資料的偏差超0.01L（L為船舶垂線間長）時，重新進行傾斜試驗
D.核對后無論結(jié)果怎樣都應進行傾斜試驗
A.海上特種用途船安全證書
B.海上船舶防止油污證書
C.海上船舶危險貨物適裝證書
D.海上船舶散裝運輸危險化學品適裝證書
A.船員居住處所及工作處所，以及乘客的公共處所、服務處所、醫(yī)務處所和走廊
B.自居住甲板的地板上表面量至上層甲板橫梁或天花板下表面的高度不足1.9m的艙室
C.防撞艙壁及其延伸線之前的處所；在起錨機或起錨絞盤前面的處所
D.未用固定艙壁與機艙口、廚房、浴室、洗衣室以及其他類似艙室隔開的處所
A.航行設備應設有防止過電流、過電壓、電源瞬變和偶然的極性反接影響的保護裝置
B.航行設備除5000總噸及以上的船舶應由主電源和應急電源供電外，可僅由主電源供電
C.應提供措施使設備的裸露金屬部件接地，但不應造成任何電源端子的接地
D.應采取一切步驟保證設備輻射的電磁射頻能量對人體無害
A.標“X”的線段表示夏季載重線，其上邊緣通過圓環(huán)中心
B.標“R”的線段表示熱帶載重線
C.標“Q”的線段表示夏季淡水載重線。夏季淡水載重線和夏季載重線之間的差數(shù)，也是其他各載重線在淡水中裝載的允許差額
D.標“RQ”的線段表示熱帶淡水載重線
最新試題
某近海航行二萬噸級散貨船，船齡二年，由于該船干舷富余，船東提出增加參考載貨量；對此，問應對該船作哪些檢驗？（注：該船結(jié)構(gòu)吃水足夠）
某國內(nèi)海上航行的船長為100m貨船，航行途中主操舵裝置失靈，發(fā)生碰撞事故。驗船師對該船進行附加檢驗，檢查了操舵裝置。該船其主操舵裝置采用電動液壓裝置，輔助操舵裝置為人力操作，舵柄處的舵桿直徑為320mm，僅在舵機室設有對主操舵裝置的控制器，驗船師要求采取措施糾正操舵裝置缺陷。請問：該船操舵裝置存在哪些缺陷，如何糾正？
列舉至少5項，船舶初次檢驗與載重線相關的圖紙資料。
在乘客定額證書中，將國內(nèi)航行客船分為哪四類？
某客滾船，由于船舶可交替載運載客和載貨，故船東提出堪劃分艙載重線，驗船師同意，于是船東將新的分艙載重線標志堪劃在正常最深船舶載重線之上，該做法得到了驗船師的同意，請問驗船師做法是否合理，為什么？
驗船師在對一艘航行于遮蔽航區(qū)的客船進行檢驗時，發(fā)現(xiàn)該客船僅配備一臺發(fā)電機組，且該船消防泵僅依靠電力驅(qū)動，于是驗船師要求該船船東為船舶增配一臺同容量的發(fā)電機組與原發(fā)電機組互為備用。但船東提出該船航行于遮蔽航區(qū)，且一臺發(fā)電機已能滿足船舶各種工況的需求，所以配備一臺發(fā)電機組即可。請問驗船師與船東哪一位的說法正確？為什么？
2012年10月30日某驗船師在檢驗某輪（2000總噸）時發(fā)現(xiàn)甚高頻無線電裝置的DSC自檢測試不正常；無線電接地的情況為發(fā)信設備和收信設備接地銅排安裝在一起；在船長室和駕駛臺安裝的控制裝置，船長室的控制裝置具有優(yōu)先權(quán)；甚高頻無線電裝置的識別碼和船舶MMSI碼不一致。以上檢驗中存在的問題是什么？該如何處理？
請列舉船舶在年度檢驗時，船舶上應持有的船舶資料，至少列出3種。
驗船師在核定用于裝載木材甲板貨的屬具和設施時，應檢查哪些主要項目？
驗船師在對一艘3000總噸的國內(nèi)航行海船執(zhí)行年度檢驗時，發(fā)現(xiàn)該船的主機及發(fā)電機與證書不符，應如何處置？