A.標“X”的線段表示夏季載重線，其上邊緣通過圓環(huán)中心
B.標“R”的線段表示熱帶載重線
C.標“Q”的線段表示夏季淡水載重線。夏季淡水載重線和夏季載重線之間的差數(shù)，也是其他各載重線在淡水中裝載的允許差額
D.標“RQ”的線段表示熱帶淡水載重線
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A.公正誠信原則
B.嚴格自律原則
C.依法執(zhí)業(yè)原則
D.優(yōu)質服務原則
A.具有足夠強度并能在最大營運前進航速時進行操舵
B.能在船舶最大航海吃水和以最大營運前進航速前進時將舵自一舷35°轉至另一舷35°，并在相同條件下在不超過28s內將舵自一舷35°轉至另一舷30°
C.為了滿足上述②的要求，當舵柄處的舵桿直徑（不包括航行冰區(qū)的加強）大于120mm時，該操舵裝置應為動力操作
D.在最大后退速度時不致?lián)p壞，但這一設計要求不需要用最大后退速度和最大舵角的試驗來
A.《國內航行海船法定檢驗技術規(guī)則》（2011）
B.《敞口集裝箱法定檢驗技術規(guī)則》（2008）
C.《國內航行海船法定檢驗技術規(guī)則》（2012年修改通報）
D.《起重設備法定檢驗技術規(guī)則》（1999）
A.《國內航行海船法定檢驗技術規(guī)則》（2011）
B.《沿海小型船舶法定檢驗技術規(guī)則》（2007）
C.《國內航行海船法定檢驗技術規(guī)則》（2012年修改通報）
D.《游艇法定檢驗暫行規(guī)定》（2009）
A.公正誠信原則
B.嚴格自律原則
C.公平公開原則
D.依法執(zhí)業(yè)原則
最新試題
2012年10月30日某驗船師在檢驗某輪（2000總噸）時發(fā)現(xiàn)甚高頻無線電裝置的DSC自檢測試不正常；無線電接地的情況為發(fā)信設備和收信設備接地銅排安裝在一起；在船長室和駕駛臺安裝的控制裝置，船長室的控制裝置具有優(yōu)先權；甚高頻無線電裝置的識別碼和船舶MMSI碼不一致。以上檢驗中存在的問題是什么？該如何處理？
驗船師王某在對某油船進行中間檢驗時候發(fā)現(xiàn)，該船外板一處有銹穿進水痕跡，要求船東修復。而船東認為該船為油船，挖補修復要清倉，費用較高，再者此次中間非特別檢驗，于是采用了覆板的方式加以修復。請問船東做法是否合理？
某國內海上航行的船長為100m貨船，航行途中主操舵裝置失靈，發(fā)生碰撞事故。驗船師對該船進行附加檢驗，檢查了操舵裝置。該船其主操舵裝置采用電動液壓裝置，輔助操舵裝置為人力操作，舵柄處的舵桿直徑為320mm，僅在舵機室設有對主操舵裝置的控制器，驗船師要求采取措施糾正操舵裝置缺陷。請問：該船操舵裝置存在哪些缺陷，如何糾正？
請問船體下水前檢查的主要內容有哪些？
某船廠新建造的一艘5000噸沿海集裝箱船，主機額定功率為1765KW，齒輪箱型號為GWC49/54。某驗船師在檢驗時認為齒輪箱除設有滑油低壓報警裝置外還應設有滑油高溫報警，請問該驗船師的要求是否正確，為什么？
某國內海上航行的船長為100m貨船，《船舶檢驗證書簿》記載的總噸為5000，于2011年10月15日建造完工，船員人數(shù)為20人。某海事機構對該船實施了船舶安全檢查，左舷配備定員20人的開敞式救生艇，右舷配備定員20人的氣脹救生筏；對發(fā)現(xiàn)的救生設備配置缺陷作出了“禁止離港”（滯留）的處理意見，請問其救生設備數(shù)量至少應如何配置？
對于固定二氧化碳系統(tǒng)的控制裝置有何要求？
驗船師在核定用于裝載木材甲板貨的屬具和設施時，應檢查哪些主要項目？
癱船狀態(tài)是指什么？
請列舉船舶在年度檢驗時，船舶上應持有的船舶資料，至少列出3種。