A.電子定位設(shè)備
B.標(biāo)準(zhǔn)磁羅經(jīng)
C.舵角指示器
D.AIS設(shè)備
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A.130mm
B.180mm
C.200mm
D.250mm
A.正確,船舶航行設(shè)備供電應(yīng)有主電源和應(yīng)急電源供電
B.正確,3000總噸及以上船舶應(yīng)由主電源和應(yīng)急電源供電
C.不正確,航行設(shè)備除5000總噸及以上的船舶應(yīng)由主電源和應(yīng)急電源供電外,可僅由主電源供電
D.不正確,航行設(shè)備除3000總噸及以上的船舶應(yīng)由主電源和應(yīng)急電源供電外,可僅由主電源供電
A.2371
B.2370
C.2370.9
D.2370.8
A.100%
B.150%
C.200%
D.300%
A.2300mm
B.1300mm
C.500mm
D.1800mm
最新試題
對于固定二氧化碳系統(tǒng)的控制裝置有何要求?
衛(wèi)星應(yīng)急示位標(biāo)在年度測試時應(yīng)著重檢查哪些內(nèi)容?
某國內(nèi)航行貨輪,總噸為3000GT,航區(qū)為沿海。該輪主操舵裝置的動力設(shè)備為2臺電動液壓驅(qū)動裝置,沒有配備輔助操舵裝置。該輪在以最大營運航速,最大航海吃水前進時,舵效滿足法規(guī)要求。在某一個港口接受船舶安全檢查時,安檢員要求配備輔助操舵裝置,并且要求船籍港船檢部門對證書進行一并改正。問題:該輪是否必須增加輔助操舵裝置。船檢部門是否要對證書做出改正?
某國內(nèi)海上航行的船長為60m,載運閃點不超過600C油船,在進行消防演習(xí)時貨泵艙發(fā)生爆燃。驗船師對該船進行附加檢驗,檢查了貨泵艙艙內(nèi)布置。貨泵艙內(nèi)布置有2個柴油機驅(qū)動的貨油泵組及其儀表,通風(fēng)裝置為2臺軸流風(fēng)機,其中一臺送風(fēng),一臺抽風(fēng),普通電動自動聲響報警裝置,照明設(shè)備齊全,主照明和應(yīng)急照明使用的是普通燈具。驗船師要求采取措施糾正布置缺陷。請問:該船貨泵艙存在哪些缺陷,如何糾正?
驗船師在核定用于裝載木材甲板貨的屬具和設(shè)施時,應(yīng)檢查哪些主要項目?
某驗船師在對一艘1000總噸的A1+A2海區(qū)航行海船進行建造檢驗時,發(fā)現(xiàn)該船配備有如下無線電設(shè)備:甚高頻無線電裝置1臺、奈伏泰斯接收機1臺、衛(wèi)星緊急無線電示位標(biāo)1臺、中頻無線電裝置、救生艇筏雙向甚高頻無線電話2只、搜救雷達應(yīng)答器1只。該船配備是否符合要求?若不符合要求應(yīng)如何配備?
布置新安裝具有區(qū)域編制識別功能的探火系統(tǒng)有什么要求?
某船廠新建造的一艘5000噸沿海集裝箱船,主機額定功率為1765KW,齒輪箱型號為GWC49/54。某驗船師在檢驗時認(rèn)為齒輪箱除設(shè)有滑油低壓報警裝置外還應(yīng)設(shè)有滑油高溫報警,請問該驗船師的要求是否正確,為什么?
驗船師王某對,船長100米的油船執(zhí)行換證檢驗,而船東在未做任何措施進船塢立即要求王某檢驗,驗船師王某予以回絕,請問王某是否做法妥當(dāng),簡述理由。
某國內(nèi)海上航行的船長為100m貨船,《船舶檢驗證書簿》記載的總噸為5000,于2011年10月15日建造完工,船員人數(shù)為20人。某海事機構(gòu)對該船實施了船舶安全檢查,左舷配備定員20人的開敞式救生艇,右舷配備定員20人的氣脹救生筏;對發(fā)現(xiàn)的救生設(shè)備配置缺陷作出了“禁止離港”(滯留)的處理意見,請問其救生設(shè)備數(shù)量至少應(yīng)如何配置?