根據(jù)《駕駛、輪機(jī)聯(lián)系制度》的規(guī)定()。
Ⅰ.輪機(jī)部如調(diào)換發(fā)電機(jī),并車或暫時(shí)停電,應(yīng)事先通知駕駛臺;
Ⅱ.在應(yīng)變情況下,值班輪機(jī)員應(yīng)立即執(zhí)行駕駛臺發(fā)出的信號,及時(shí)提供所需的水氣電;
Ⅲ.因機(jī)械故障不能執(zhí)行航行命令時(shí),輪機(jī)長應(yīng)通知駕駛臺速報(bào)船長;
Ⅳ.開航前值班輪機(jī)員應(yīng)盡快備妥主機(jī)。
A.Ⅱ~Ⅳ
B.Ⅰ~Ⅳ
C.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
D.Ⅰ~Ⅲ
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當(dāng)船舶在海上收到遇險(xiǎn)船舶、飛機(jī)、救生艇筏發(fā)出的求救信號時(shí),船長應(yīng)()。
Ⅰ.發(fā)確認(rèn)報(bào)并酌情轉(zhuǎn)發(fā);
Ⅱ.電告附近沿岸有關(guān)主管當(dāng)局;
Ⅲ.電告船旗國主管機(jī)關(guān);
Ⅳ.如船舶前往救助時(shí),應(yīng)向遇險(xiǎn)船舶、飛機(jī)、救生艇筏發(fā)本船正在前往的通知報(bào)。
A.Ⅰ~Ⅲ
B.Ⅱ~Ⅳ
C.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
對于船上的非正式群體,船長()的管理方法不妥或不太恰當(dāng)。
Ⅰ.對有正面影響的非正式群體,應(yīng)予適當(dāng)鼓勵(lì);
Ⅱ.對有影響的非正式群體,應(yīng)盡早地予以控制和分化瓦解;
Ⅲ.對負(fù)面影響較大的非正式群體,應(yīng)予以嚴(yán)厲的處罰和懲治;
Ⅳ.對負(fù)面影響非常大的非正式群體,在不得已時(shí),船長應(yīng)報(bào)請公司調(diào)離其骨干。
A.Ⅱ、Ⅳ
B.Ⅰ、Ⅳ
C.Ⅲ、Ⅳ
D.Ⅱ、Ⅲ
以下表述正確的是()。
Ⅰ.船長是船舶的最高行政首長;
Ⅱ.船長有義務(wù)帶領(lǐng)全體船員維護(hù)船舶正常的生產(chǎn)和工作秩序;
Ⅲ.船長應(yīng)注意協(xié)調(diào)各部門之間的關(guān)系;
Ⅳ.對不服從部門長領(lǐng)導(dǎo)并且工作懈怠者,船長應(yīng)謹(jǐn)慎處置,避免發(fā)生矛盾。
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
B.Ⅱ~Ⅳ
C.Ⅰ~Ⅲ
D.Ⅰ~Ⅳ
下列證書中不需要為保持其有效性而安排年度審核的是()。
Ⅰ.國際防止油污證書;
Ⅱ.符合證明;
Ⅲ.船舶安全管理證書;
Ⅳ.國際船舶保安證書。
A.Ⅰ~Ⅲ
B.Ⅱ~Ⅳ
C.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
D.Ⅱ、Ⅲ
A.立即實(shí)施緊急救治并電告船公司
B.經(jīng)搶救,病情不能控制并且危及病人的生命,安排在第一個(gè)掛港將病人送岸搶救
C.如根本無法在短時(shí)間內(nèi)靠港,對危重病人采取最有助于挽救生命的行動
D.對于重癥傳染病人,除對其實(shí)施積極救治和隔離外,同時(shí)對全船進(jìn)行徹底消毒
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最新試題
()不屬于艙底水管系。
船舶通風(fēng)管系主要對()艙室通風(fēng)。
全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)能提供()。
對于全船裝箱數(shù)少于1000箱的船舶,上甲板以裝()為宜。
為了保證船舶航行安全,船員必須了解船舶在各種裝載情況下是否都具有()。
甲板裝箱數(shù)的多少,與集裝箱船的穩(wěn)性有直接關(guān)系。一般,甲板裝箱數(shù)應(yīng)占全船裝箱數(shù)的()。
()可調(diào)節(jié)艙內(nèi)濕度和溫度。
全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)設(shè)備使用時(shí)應(yīng)選擇合適的運(yùn)動狀態(tài),定點(diǎn)定位時(shí),工作狀態(tài)置于()。
回聲測深儀的測量精度,深水檔誤差為()。
通常,散裝貨物裝滿船艙以后,經(jīng)過航行往往在上部空余出約占()的體積。