A.拆開(kāi)汽油濾清器上的進(jìn)油管接頭
B.拆開(kāi)燃油壓力調(diào)節(jié)器上的回油管接頭
C.拆下電動(dòng)汽油熔斷器或繼電器,再起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)至熄火
D.打開(kāi)油箱蓋,等候約幾分鐘即可釋放壓力
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A.燃油泵
B.燃油濾清器
C.油箱
D.噴油器
A.電動(dòng)汽油泵的過(guò)載閥
B.汽油濾清器
C.汽油噴射器
D.回油管
E.以上都正確
F.以上都不正確
A.斷開(kāi)燃油蒸發(fā)炭罐管路
B.將燃油壓力表連到電控燃油噴射系統(tǒng)的回流管路上
C.在將燃油壓力表接到電噴系統(tǒng)以前,先將管路中的燃油壓力卸掉
D.拆下燃油電噴系統(tǒng)上的燃油管
A.電壓驅(qū)動(dòng)
B.電流驅(qū)動(dòng)
C.直接驅(qū)動(dòng)
D.電感驅(qū)動(dòng)
A.噴油壓力
B.噴油時(shí)間
C.噴孔大小
D.針閥行程
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最新試題
為了使排氣凈化達(dá)到最佳效果,發(fā)動(dòng)機(jī)最佳運(yùn)行狀態(tài)在理論空燃比()附近。
燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)故障的檢測(cè)通常不采用的方法是()。
()的作用是用于降低增壓后的空氣溫度。
為了檢測(cè)實(shí)際空燃比,在排氣管內(nèi)設(shè)置了()。
如果在進(jìn)氣總管上漏了一個(gè)小孔,則會(huì)導(dǎo)致可燃混合氣()。
下面哪些不是怠速控制系統(tǒng)需要的控制信號(hào)?()
開(kāi)關(guān)型霍爾式傳感器的信號(hào)電壓一般為()信號(hào)。
熱膜式空氣流量傳感器使發(fā)熱體不直接承受空氣流動(dòng)產(chǎn)生的作用力,減小了發(fā)熱體的強(qiáng)度,降低了流量計(jì)的可靠性。
為獲得三元催化轉(zhuǎn)換器所要求的空燃比,需要()來(lái)達(dá)到很高的控制精度。
進(jìn)氣管絕對(duì)壓力傳感器安裝在節(jié)氣門(mén)()。